Une petite pub sympa pour fêter la quarantaine 
![[Image: 60762lroverffnm06100728.jpg]](http://img402.imageshack.us/img402/6226/60762lroverffnm06100728.jpg)
Dommage que la toute première soit une Sport et pas la toute dernière version du Classic, ça aurait plus de sens... mais en 2010, voilà tous les modèles produits par Range Rover depuis 1970.
Depuis, le Sport et le Classic ont été renouvelés, et l'Evoque a vu le jour. Ces trois modèles matérialisent la prise en main par le groupe Tata racheté à Ford en 2008.
Pour la petite histoire, celui que j'appelle Classic par facilité de langage désignerait en fait officiellement uniquement la première version, produite de 1970 à... 1996 ! Son successeur dénommé P38 et produit à partir de 1994 sera peaufiné par BMW. Le suivant (L322) conçu par BMW puis peaufiné par Ford. Et enfin le tout dernier est le tout premier bébé indien puisqu'il a été conçu intégralement par Tata. Chacun des constructeurs ayant donc su préserver l'essentiel en y mettant sa patte. Ce qui est assez remarquable et unique dans l'histoire de l'Automobile
Dommage que la toute première soit une Sport et pas la toute dernière version du Classic, ça aurait plus de sens... mais en 2010, voilà tous les modèles produits par Range Rover depuis 1970.
Depuis, le Sport et le Classic ont été renouvelés, et l'Evoque a vu le jour. Ces trois modèles matérialisent la prise en main par le groupe Tata racheté à Ford en 2008.
Pour la petite histoire, celui que j'appelle Classic par facilité de langage désignerait en fait officiellement uniquement la première version, produite de 1970 à... 1996 ! Son successeur dénommé P38 et produit à partir de 1994 sera peaufiné par BMW. Le suivant (L322) conçu par BMW puis peaufiné par Ford. Et enfin le tout dernier est le tout premier bébé indien puisqu'il a été conçu intégralement par Tata. Chacun des constructeurs ayant donc su préserver l'essentiel en y mettant sa patte. Ce qui est assez remarquable et unique dans l'histoire de l'Automobile
