03-17-2013, 04:12 PM
L'idée semble être de différencier l'électricité destinée à l'habitation de celle destinée au déplacement.
Les mauvais esprit y verraient un moyen à terme de taxer différemment ces deux usages différents de l'électricité...
Le marché existe, mais il n'est pas rentable.
Je suis effaré de constater le nombre de gens prêts à passer au full électric autour de moi.
A part 2 réfractaires (assez logique car ce sont des mordus de mécaniques puissantes), la plus part semblent plutôt intéressés par une voiture en pleine propriété (batterie + auto) rechargeable sur secteur, autour des 15k€ (prime déduite).
La forte baisse du prix de production des batteries de traction, permet d'envisager d'arriver à sortir ce type d'auto à 22k€ sans perte pour le fabricant, mais sans réelle valeur ajoutée non plus. Les réseaux ne veulent pas de ces autos sans entretien, et l'état devra trouver un moyen de taxer cette énergie, que ça soit par une location de batterie ou un système de recharge différencié du réseau domestique.
Le soucis est que pendant qu'on se pignole sur le type de prises ainsi que le fait de louer ou vendre les batteries, le reste du monde progresse !
VW, BMW, Opel sortent progressivement leurs modèles, et pire les chinois de BYD espèrent écraser le marché fort de son expérience du VE (Les 200 bus électriques BYD, en service à Shenzhen en Chine, ont accumulé près de 10 000 000 km).
BYD serait le numéro deux mondial de la fabrication de batteries, ils arrivent avec la E6 autour des 30 000 € avec une autonomie annoncée de 300 kms & une garantie de 10 ans.
![[Image: byde6.jpg]](http://img94.imageshack.us/img94/3506/byde6.jpg)
Comme souvent avec ces sociétés chinoises, il faudra valider des objectifs souvent aussi ambitieux qu'utopiques avant de s'extasier, mais les incitations fortes liées à la pollution insoutenable des mégalopoles chinoises devraient stimuler efficacement les constructeurs locaux qui a terme deviendront de véritables acteurs d'un marché auquel nous n'auront pas cru.
Il est probable que Renault sorte son câble permettant de rechargement sur secteur dans les prochains mois, comme par magie, suivant les réactions et retours du réseau.
Les mauvais esprit y verraient un moyen à terme de taxer différemment ces deux usages différents de l'électricité...
Le marché existe, mais il n'est pas rentable.
Je suis effaré de constater le nombre de gens prêts à passer au full électric autour de moi.
A part 2 réfractaires (assez logique car ce sont des mordus de mécaniques puissantes), la plus part semblent plutôt intéressés par une voiture en pleine propriété (batterie + auto) rechargeable sur secteur, autour des 15k€ (prime déduite).
La forte baisse du prix de production des batteries de traction, permet d'envisager d'arriver à sortir ce type d'auto à 22k€ sans perte pour le fabricant, mais sans réelle valeur ajoutée non plus. Les réseaux ne veulent pas de ces autos sans entretien, et l'état devra trouver un moyen de taxer cette énergie, que ça soit par une location de batterie ou un système de recharge différencié du réseau domestique.
Le soucis est que pendant qu'on se pignole sur le type de prises ainsi que le fait de louer ou vendre les batteries, le reste du monde progresse !
VW, BMW, Opel sortent progressivement leurs modèles, et pire les chinois de BYD espèrent écraser le marché fort de son expérience du VE (Les 200 bus électriques BYD, en service à Shenzhen en Chine, ont accumulé près de 10 000 000 km).
BYD serait le numéro deux mondial de la fabrication de batteries, ils arrivent avec la E6 autour des 30 000 € avec une autonomie annoncée de 300 kms & une garantie de 10 ans.
Comme souvent avec ces sociétés chinoises, il faudra valider des objectifs souvent aussi ambitieux qu'utopiques avant de s'extasier, mais les incitations fortes liées à la pollution insoutenable des mégalopoles chinoises devraient stimuler efficacement les constructeurs locaux qui a terme deviendront de véritables acteurs d'un marché auquel nous n'auront pas cru.
Il est probable que Renault sorte son câble permettant de rechargement sur secteur dans les prochains mois, comme par magie, suivant les réactions et retours du réseau.
