01-18-2013, 01:44 PM
(01-18-2013, 12:37 PM)ypos a écrit : ...
Bref, tu auras compris que pour moi, la CLA et la X-Type n'ont pas grand chose à voir, aussi bien dans leur positionnement que dans leur concept, ni dans la démarche... et je prédis un nouveau succès à Merco dans cette niche qu'ils sont en train de déflorer et qui devrait bientôt être suivie par d'autres constructeurs, à commencer par ses meilleurs annemis
Il est probable que Mercedes va très bien vendre sa CLA.
J'ai bien souligné que c'était ma vision d'ingénieur qui commence par regarder sur quoi la voiture est posée.
J'ai toujours cherché à savoir quelle technologie de trains roulants utilisait une voiture.
Je me souviens encore de la doc publicitaire de la CX de mon père dans les années 70 (dont j'étais le principal conducteur) avec ses bras avant en acier forgé et ses bras arrière en alu moulé sous haute pression...
Alors bien sûr, il n'est pas possible de mettre des triangles superposés aux quatre coins d'une berline car c'est incompatible avec l'habitablilité que le commun des mortels en attend.
Mais j'ai du mal à accepter qu'une voiture affichée à ~40K€ se contente de Mc Pherson à l'avant et d'une traverse déformable à l'arrière. Une bête C5 (nettement moins chère) est autrement mieux soignée de ce côté-là avec des pivots découplés à l'avant et un système multi-bras à l'arrière.
L'économie faite sur ce plan-là doit forcément se retrouver ailleurs en équipement ou autre, mais cette orientation généralisée des constructeurs à négliger les trains roulants en comptant sur l'ESP pour rattraper le coup n'est pas ce qui m'enchante le plus.
