Mercedes CLA

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Pour moi, la performance relève donc plus du marketing que de l'engineering.

En même temps, ce n'est pas un scoop, j'irai même plus loin en disant que c'est l'essence même du premium. Et ce que tu dénonces n'est pas propre à cette CLA, tu pourrais faire les mêmes reproches à la Classe A, à l'A3, à la Mini... la liste est longue. Avec une limite quand même, la plupart du temps, ces modèles disposent de motorisations de pointe au sommet de leur gamme donc l'engineering joue aussi son rôle, du moins pour les portes drapeaux de la gamme.



Je pense aussi qu'il ne faut pas limiter la conception d'une auto au marketing et à l'engineering, il y a aussi le département Design chez les constructeurs. Et quand j'utilise le terme Design, je ne le galvaude pas ici en limitant ça au style comme on le fait trop souvent. Le design, c'est aussi le concept et la qualité (au sens large).



Sur ce point, la X-Type s'est pris une claque non pas uniquement parce que son intérieur était raté mais aussi parce qu'elle ne répondait en rien au cahier des charges d'un véhicule Premium, logo excepté, et encore moins à celui d'un véhicule de luxe. Aussi bien d'un point de vue engineering que design d'ailleurs, Jaguar (Ford... je me suis planté, les Vectra c'est les Saab 9-3) mettant tous ses oeufs dans le seul panier du marketing ce qui n'est évidemment -et heureusement- pas suffisant, la preuve.



Bref, tu auras compris que pour moi, la CLA et la X-Type n'ont pas grand chose à voir, aussi bien dans leur positionnement que dans leur concept, ni dans la démarche... et je prédis un nouveau succès à Merco dans cette niche qu'ils sont en train de déflorer et qui devrait bientôt être suivie par d'autres constructeurs, à commencer par ses meilleurs annemis