(12-15-2012, 03:32 PM)Cat_Man a écrit : ca à l'air sympa une F328
les normes anti-polution du début 1980 au pas mal castrées se genre d'auto
Je ne dis pas qu'elle n'a pas de charme. Je dis juste que c'est un gros veau. Si acheter une 328 est animé par le simple fait d'accéder au mythe Ferrari et avoir une jolie voiture (si on aime), pourquoi pas. Si c'est pour acheter une youngtimer au comportement sportif, je dis juste attention. Cette Féfé comme la 308, c'est "beaucoup de bruit pour rien". Donc à mon avis, à terme, si tu n'es pas un vrai tifoso, tu es rapidement déçu. Surtout quand tu vas te faire défoncer par de petites bombinettes de l'époque ou n'importe quelle sportive des mêmes années (genre 911).
Je ne te parle pas des nids à emmerdes sur cette bagnole en matière d'entretien...
Pour résumer, je trouve sa cote TRES surfaite. Et elle ne tient QUE grâce à son blason sur le capot AMHA.
Citation :une F308 caisse poly-ester avec le V8 4 carbu, ca doit bien marcher non ?
Non ça ne marche pas bien, de mon point de vue. Là encore, on se demande où ils ont planqué les chevaux, même pour une youngtimer.
Je ferai les mêmes réflexions que la 328. La seule différence est que la cote est plus basse et donc plus proche de son "vrai prix rationnel" (si on peut parler de rationalité dans les cotes de bagnoles). Mais ça devient de moins en moins vrai. Elle commence à monter sérieusement, probablement parce que c'est la seule Féfé qu'un péquin peut raisonnablement s'acheter (mais pas entretenir). Donc l'engouement a fait faire un bon à la cote.
Le risque est celui que de nombreuses jag' XJS ou maseratis 3200 connaissent actuellement : ça va multiplier les bagnoles super mal entretenues faute de moyens appropriés. Donc gare aux grosses merguez.
Perso, au delà du fait que ça ne pousse vraiment pas fort, c'est l'agrément de conduite que je trouve rédhibitoire : pédalier décalé qui te nique le dos, boîte dure, intérieur approximatif même pour l'époque. Et je ne te parle même pas des aberrations de conceptions pour changer certaines pièces d'usure qui vont te couter un bras en main-d'oeuvre.
En résumé, faut vraiment savoir ce que tu achètes. AMHA la cote de la 308 va encore monter mais vite stagner. Elle profite du fait qu'il y a finalement tellement de merguez en vente qu'une belle bien entretenue est presque une rareté. Et le revival des 80's dû à l'avènement de ma génération sur le marché des voitures anciennes aide beaucoup. Quand les mecs qui se prennent pour Magnum vont comprendre ce qu'ils ont acheté, le marché va vite freiner la cote de la Féfé.
Ca fait de la 308 un excellent placement à court terme en fait. Pour la suite, ça semble quand même plus hasardeux...
