11-28-2012, 11:07 AM
Après en avoir vu deux de près, je l'ai dégagée de ma liste car :
- coût d'entretien comparable à une italienne
(prix des pièces hallucinant en France, et juste cher aux USA)
- bague de boite de vitesse qui lâche (et donc boite manuelle qui casse) sur quelques millésimes.
(un bon millésime >96 avec le bloc 3.2L et la boite 6 c'est quand même 35 à 40k€, et les imports de chez tonton Sam semblent quasi impossible les ACURA n'ayant pas de CoC européen !)
- triangles et éléments de train roulant en alu qui corrodent avec le temps étant donné que comme sur nos lotus, on retrouve du cuivre, de l'acier zingué et de l'alu mixé sur le chassis !
- moteur trop lisse gommant les sensations.
- difficulté pour trouver un mécano capable de bosser sur ce merdier en V en position centrale nécéssitant de déposer le bloc pour les interventions autre que les simples vidanges. (c'est surtout ce point qui me freine, mon mécano actuel n'étant pas chaud du tout pour y toucher !)
Une bien belle auto mais je passe mon tour.
- coût d'entretien comparable à une italienne
(prix des pièces hallucinant en France, et juste cher aux USA)
- bague de boite de vitesse qui lâche (et donc boite manuelle qui casse) sur quelques millésimes.
(un bon millésime >96 avec le bloc 3.2L et la boite 6 c'est quand même 35 à 40k€, et les imports de chez tonton Sam semblent quasi impossible les ACURA n'ayant pas de CoC européen !)
- triangles et éléments de train roulant en alu qui corrodent avec le temps étant donné que comme sur nos lotus, on retrouve du cuivre, de l'acier zingué et de l'alu mixé sur le chassis !
- moteur trop lisse gommant les sensations.
- difficulté pour trouver un mécano capable de bosser sur ce merdier en V en position centrale nécéssitant de déposer le bloc pour les interventions autre que les simples vidanges. (c'est surtout ce point qui me freine, mon mécano actuel n'étant pas chaud du tout pour y toucher !)
Une bien belle auto mais je passe mon tour.
