08-28-2012, 09:11 PM
(08-25-2012, 01:51 PM)darkvador a écrit : L argument, la Volvo etant solide a été usée jusqu à la corde et il faut faire attention n est que partiellement vrai
Des autos des années 60 qui ont survecu jusqu à aujourd hui ont forcement ete refaites au moins une fois.
L etat d origine n est pas toujours respecté mais honnetement qu est ce que cela peut faire, si l auto est complete et en bon état?
L ennemi de ce genre d autos c est qu elles ne sont pas ou peu utilisées
Pendant les vacances j ai été voir trois TR3 a vendre chez des particuliers. Toutes ont du etre restaurées au moins deux fois a mon avis, plus ou moins bien si je regarde ce qui peut etre mal fait comme la peinture par exemple.
Par contre, les trois ne roulaient pas beaucoup voir plus du tout pour une, moins de 6.000 bornes et 15 ans apres une restauration complete, et aucune n etait satisfaisante au niveau electrique et joints divers sur la carroserie et le faisceau.
Une 1800 en etat d usage se trouve assez facilement, les pieces mecaniques sont dispo et bon marché. Ce qui coute la dessus c est la tole rouillée, et les pieces d acastillage qui sont introuvables
La P1800 est tout de même la voiture détenant le record du monde de kilomètres en full stock. Mais pour aller un peu dans le sens de ton propos, pour avoir parlé avec un pote qui en a eu une, il m'a dit qu'il y en avait en vente qui n'ont jamais été refaites niveau moteur et pourtant ce n'étaient pas celles dont il fallait le plus se méfier. Bien entretenus et roulant souvent, elles sont parfois en bien meilleure santé que des refaites, aux allures impeccables mais faute de rouler, elles étaient rincées.
Je me suis renseigné également auprès de lui sur l'entretien, il m'a confirmé que tant que ça va, l'entretien est très peu coûteux. Mais les pièces, notamment ce qui est vitres et optiques sont un vrai casse-tête en cas de casse ou sinon il faut passer par certains garagistes spécialistes de la voiture mais là, ça peut vite douiller.
Après c'est aussi un peu le jeu de rouler "vintage". Si on veut zéro emmerde à ce niveau là, on roule en moderne.
Je pense que pour la qualifier définitivement dans les prétendantes, il va falloir que j'en essaie une. Comme pour toutes les autres d'ailleurs...
Mais il semble que la bête soit quand même un peu poussive donc à voir.
@ Syrius :
Effectivement, la Scimitar remplit pas mal le cahier des charges pour très peu cher. Sans compter que j'ai envie de croire que sa cote est sous-évaluée en ce moment alors qu'elle ne manque vraiment pas de charme.
Elle est clairement dans le haut du tableau.
@ Ebu :
Effectivement, on n'a peu creusé du côté des Nippones. Je ne suis pas enclin naturellement à me pencher sur les Ricers parce que j'ai souvent du mal niveau look. Soit full stock, je les trouve fade, soit tunées, elles font TRES vite Fast and Furious (donc gros kéké). La Kéké Attitude n'est pas pour me déplaire quelques fois mais pas tout le temps et pas madame
La Supra en stock, je n'accroche pas trop, sans la trouver moche par ailleurs. Après les kits sont clairement too much.
Si je craque pour une too much nippone, ce sera une Skyline R34 GTR, une vraie muscle car version bouffeur de poissons crus [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif' class='bbc_emoticon' alt=':D' />
Mais avec CGF, c'est hors budget.
Les autres nippones que je trouve mimi sont la Miata et la S2000. Mais pour tracter, ça ne le fera pas. Et puis en plus d'une Cat', ça fera un peu double usage même si c'est beaucoup plus civilisé.
Ou alors on fait dans le collector avec la Datsun (déjà abordé plus haut) ou de vraies classiques très mimi mais totalement hors cahier des charges comme la Toyota 800, la Mazda Cosmo, etc.
