(03-18-2012, 10:50 PM)Stephane R a écrit : Et pour revenir au centre du sujet sur la 912, je me souviens d'une conversation, il y a quelques années avec Philippe Cabaille, le patron de APC (Atelier Philippe Cabaille) maintenant à Alfortville (94) ; il me disait qu'une 912 coûte grosso-merdo 30% moins cher qu'une 911 Classic contemporaine à l'achat, mais qu'elle demande quasiment le même coût à l'entretien au quotidien que sa grande soeur avec 2 cylindres de plus.
Tout cela pour dire que l'on n'achète pas une 912 pour faire des économies vs une 911 contemporaine, mais ce doit être un vrai choix de passionné qui doit penser aux coûts d'entretiens.
bien si justement, je me dirige vers une 912 car je suis à 15KE près dans mon budget pour une auto.une belle 912 c'est 25KE, une 911 en série E à état équivalent c'est 40-45kE aujourd'hui..je ne cherche pas les perfs sur ce choix.
pourquoi les 912 voient leur côte exploser?pas par passion pour cette dernière mais les 911 sont tellement devenues hors de portée pour beaucoup qu'il y à un report sur cette dernière.enfin c'est mon analyse...
pour le bruit du 3.2, je connais tres peu de carrera qui sont montées avec des carbus..
