12-20-2011, 12:09 PM
(12-17-2011, 10:25 PM)Nounours a écrit : Ils n'ont pas l'air d'aimer le froid et la neige les trains électriques.
En France, ce phénomène serait dû à une installation ITE (Impulsions de Tension Elevée). Le principe est d'injecter dans le rail une tension pulsée qui "décalamine" la surface de roulement au passage de l'essieu afin d'améliorer le contact électrique rail/roue.
On retrouve généralement ce montage dans des zones où les circulations ferroviaires roulent à vitesse réduite (en gare, par exemple.) car, à son passage, l'essieu n'a pas suffisamment de contraintes pour surfacer le rail.
Le contact Rail/Roue est nécessaire au circuit de voie...
Fin du H.S.
PS: Je vais de ce pas surgonfler mes pneus été, nettoyer les jantes et équiper la voiture de sa monte hiver.
Life is a highway...et il y a que des voies de gauche.
