10-22-2011, 10:54 PM
J'ai enfin pu essayer une Nissan Leaf...
bon essai peu representatif, je l'admet, puisque je n'ai parcouru qu'une dizaine de km en une 20aine de minutes mais ca permet de se faire une premiere idee.
Parlons d'abord de la voiture en soi (c'est marrant la plupart des essais d'hybrides ou de VE focalisent sur le moteur et oublie la voiture)
les +:
bonne filtration (routes pourries anglaises habituelles donc quqlite a souligner)
direction legere mais assez precise
ne donne pas l'impression d'etre lourde au volant
bonne visibilite et position de conduite
il y a un coffre ...
les -:
.. mais il est petit
banquette arriere vraiment inconfortable (assise bcp trop courte)
c'est moche, a l'interieur comme a l'exterieur
les materiaux sont typiques de bcp de productions japonaises : tres bien assemblee, faits pour durer mais vraiment pas valorisants
c'est quand meme frappant que Nissan avait l'occasion de frapper un grand coup niveau design, c'est pas tous les jours qu'on lance la premiere voiture electrique globale en grande serie et qu'est ce qu'il nous serve: le truc le plus insipide du monde, dommage
freins bcp moins incisifs que ma Prius (question d'habitude j'imagine, pas vraiment un defaut)
frein de parking lent a verouiller/deverouiller
Bon maintenant ca donne quoi ce moteur electrique? et bien, c'est franchement super, acceleration franchement convaincante jusqua 60km/h, reprises instantanees (ca se calme vite) et ca fait vraiment agreable de se retrouver a vitesse relativement elevee rapidement dans le quasi silence sans avoir a se faire ch... avec un levier de vitesse et une pedale d'embrayage
Subjectivement, il m'est difficile de comparer l'acceleration a un equivalent diesel, je me hasarderai a dire du meme tonneau d'une Megane DCi 1.5 100cv
par contre le couple immediat est beaucoup plus eleve mais s'evanouit bcp plus vite
On a pas traine au volant donc ca n'est probablement pas representatif qu'en 10km reels j'ai perdu 25km d'autonomie ...
Quelqu'un d'autre ici a essaye?
bon essai peu representatif, je l'admet, puisque je n'ai parcouru qu'une dizaine de km en une 20aine de minutes mais ca permet de se faire une premiere idee.
Parlons d'abord de la voiture en soi (c'est marrant la plupart des essais d'hybrides ou de VE focalisent sur le moteur et oublie la voiture)
les +:
bonne filtration (routes pourries anglaises habituelles donc quqlite a souligner)
direction legere mais assez precise
ne donne pas l'impression d'etre lourde au volant
bonne visibilite et position de conduite
il y a un coffre ...
les -:
.. mais il est petit
banquette arriere vraiment inconfortable (assise bcp trop courte)
c'est moche, a l'interieur comme a l'exterieur
les materiaux sont typiques de bcp de productions japonaises : tres bien assemblee, faits pour durer mais vraiment pas valorisants
c'est quand meme frappant que Nissan avait l'occasion de frapper un grand coup niveau design, c'est pas tous les jours qu'on lance la premiere voiture electrique globale en grande serie et qu'est ce qu'il nous serve: le truc le plus insipide du monde, dommage
freins bcp moins incisifs que ma Prius (question d'habitude j'imagine, pas vraiment un defaut)
frein de parking lent a verouiller/deverouiller
Bon maintenant ca donne quoi ce moteur electrique? et bien, c'est franchement super, acceleration franchement convaincante jusqua 60km/h, reprises instantanees (ca se calme vite) et ca fait vraiment agreable de se retrouver a vitesse relativement elevee rapidement dans le quasi silence sans avoir a se faire ch... avec un levier de vitesse et une pedale d'embrayage
Subjectivement, il m'est difficile de comparer l'acceleration a un equivalent diesel, je me hasarderai a dire du meme tonneau d'une Megane DCi 1.5 100cv
par contre le couple immediat est beaucoup plus eleve mais s'evanouit bcp plus vite
On a pas traine au volant donc ca n'est probablement pas representatif qu'en 10km reels j'ai perdu 25km d'autonomie ...
Quelqu'un d'autre ici a essaye?
