Essayée mercredi pour ma part. Pas de photo : je croyais avoir le temps puisqu'on devait l'avoir en prêt jusqu'à aujourd'hui mais on a finalement récupéré la 120i hier (choc à l'arrière, encore une fois...).
C'était la même que celle-ci avec des jantes différentes (genre minilites) blanches et les trucs vers les ailes en plastique noir:
![[Image: Mini-Mini-Cooper-D-110ch-Aquitaine-Giron...224914.jpg]](http://img.voiture.cozot.com/pics/fr/2011/03/14/Mini-Mini-Cooper-D-110ch-Aquitaine-Giron-e-Soulignac-iesel-224914.jpg)
Design sympa (tant qu'on ne la met pas à côté d'une ancienne Mini
) mais je la préférerais sans les bandes un peu too much.
Donc direction très directe (~2,5 tours de butée à butée, j'aimerais bien qu'elle le soit autant sur mon coupé
), châssis rigolo (vif), c'est sympa quoiqu'à la limite de l'inconfort, d'autant que le maintient des sièges est moyen (dossiers trop larges et les bourrelets ne montent pas assez haut). J'ai bien aimé l'effet turbo 
En dehors de la finition dont tout le monde se fout aujourd'hui j'ai l'impression quand je vois comment est faite une A7, je lui ai trouvé deux points noirs :
- le châssis (et oui) mal suspendu. Sur l'ancienne partie routière du tracé de Charade la voiture était incapable de passer sa puissance (110 chevaux ou dans ces eaux-là, je le rapelle
) à fond de 3 dans une courbe avec un bitume un tout petit peu plissé. Les amortos trépidaient dessus, les roues décollaient 
alors que nos propulsions n'ont pas ce soucis.
- le moteur. Une merde comme j'en ai rarement vu. Bruyant comme c'est pas permis et utilisable de 2800 à 3700 tours, rien à voir avec les autres diesels BM que j'ai pu essayer et qui ne rechignent pas à monter "dans les tours". Là je serais surpris que ce soit un moulin bavarois. Si j'ai raison, je ne sais pas d'où il vient mais faut changer de fournisseur rapidement
Bref. Une petite mini essence en couleur funky et union jack sur le toit, why not, mais le diesel gâche vraiment tout là. A gerber
EDIT : Bon point pour le start 'n stop : la chaudière se calme au moins aux feux.
C'était la même que celle-ci avec des jantes différentes (genre minilites) blanches et les trucs vers les ailes en plastique noir:
Design sympa (tant qu'on ne la met pas à côté d'une ancienne Mini
) mais je la préférerais sans les bandes un peu too much.Donc direction très directe (~2,5 tours de butée à butée, j'aimerais bien qu'elle le soit autant sur mon coupé
), châssis rigolo (vif), c'est sympa quoiqu'à la limite de l'inconfort, d'autant que le maintient des sièges est moyen (dossiers trop larges et les bourrelets ne montent pas assez haut). J'ai bien aimé l'effet turbo En dehors de la finition dont tout le monde se fout aujourd'hui j'ai l'impression quand je vois comment est faite une A7, je lui ai trouvé deux points noirs :
- le châssis (et oui) mal suspendu. Sur l'ancienne partie routière du tracé de Charade la voiture était incapable de passer sa puissance (110 chevaux ou dans ces eaux-là, je le rapelle
) à fond de 3 dans une courbe avec un bitume un tout petit peu plissé. Les amortos trépidaient dessus, les roues décollaient alors que nos propulsions n'ont pas ce soucis.- le moteur. Une merde comme j'en ai rarement vu. Bruyant comme c'est pas permis et utilisable de 2800 à 3700 tours, rien à voir avec les autres diesels BM que j'ai pu essayer et qui ne rechignent pas à monter "dans les tours". Là je serais surpris que ce soit un moulin bavarois. Si j'ai raison, je ne sais pas d'où il vient mais faut changer de fournisseur rapidement
Bref. Une petite mini essence en couleur funky et union jack sur le toit, why not, mais le diesel gâche vraiment tout là. A gerber
EDIT : Bon point pour le start 'n stop : la chaudière se calme au moins aux feux.
![[Image: KxrXNtJ.png]](https://i.imgur.com/KxrXNtJ.png)
If you're not crashing, you're not trying hard enough.
