09-12-2011, 06:50 PM
L'habitude, dixit un ingé aéro qui expliquait ça dans une sombre émission sur AB Moteurs, c'est de calculer quelle est la meilleure charge aéro pour être le plus vite sur un tour et de braquer un peu moins les ailerons pour gagner en Vmax histoire de :
- pouvoir doubler plus facilement
- être doublé moins facilement
Après, chaque team/pilote choisit son "un peu moins" en fonction de sa stratégie.
- pouvoir doubler plus facilement
- être doublé moins facilement
Après, chaque team/pilote choisit son "un peu moins" en fonction de sa stratégie.