07-06-2011, 05:52 PM
(07-06-2011, 04:16 PM)Martini a écrit : Qu'est-ce qui différencie une peinture individual d'une peinture de base ? En terme de qualité, c'est sensible pour un expert ou on se fait sodomiser à la payer beaucoup plus cher ?
.....
La réponse est à la fin de ta 2e question
notamment parce qu'il n'y a plus qu'une seule technologie en vigueur (i.e. base + vernis)Et ce qui est également certain, c'est que les peintures les plus couteuses sont les blancs, les jaunes et les rouges parce qu'elles ont un pouvoir couvrant médiocre par rapport aux noirs, gris, bleus et verts.....
Après, c'est une question de goût (les fameux coups et douleurs).
Autre exemple : un des arguments en faveur du gris métal, que je trouve extrêmement triste (le gris et l'argument) est que ce sera plus facilement "revendable" en occasion
Par ailleurs, une teinte métallisée ou nacrée est plus difficilement réparable. A moins de repeindre la caisse entière, les réparations se font en utilisant la technique du raccord noyé qui permet d'éviter que la réparation ne se voit de trop.....
Mais il faut savoir qu'il est très difficile de reproduire, en réparation, les orientations originales de paillettes aluminum ou mica qui donnent l'effet métal ou nacré.....
Mais comme dit plus haut, les gouts et les couleurs.....
Low-Flyer n.m. (abbr. LF). Véhicule ou pilote suffisamment bas pour permettre de toucher la route depuis le poste de conduite. En général, ces véhicules obéissent, à l'instar de la Lotus Seven, au fameux précepte des productions de Colin Chapman: Light is Right !
