(01-26-2011, 01:19 PM)Gracus date='26 janvier 2011 - 12:19 a écrit : C'est vrai d'un point de vue "philosophique", d'un point de vue technique, il doit y avoir 80 % de la Samsung qui a été conçu par le Technocentre, sans compter les pieces communes.
Oui et après tout ce constructeur "coréen" n'est rien d'autre qu'une émanation asiatique ou filiale de Renault: d'où Renault Samsung Motors.
D'ailleurs cette Latitude reprend presque tout de la Laguna 3; sa plateforme, son train avant, ses mécaniques et la plupart de ses accessoires...le reste vient de Nissan, principalement la transmission et le train arrière multibras.
Il faut la voir comme une Laguna 5 portes, avec comme marchés principaux les pays émergents et non pas l'Europe de l'Ouest.
(01-25-2011, 09:31 PM)rover421 date='25 janvier 2011 - 20:31 a écrit : Comme le dit Droopy, elle risque de finir comme la Safrane : une voiture bourrée de qualités mais qui se vendra peu...
En même temps, elle n'aura rien coûté... Je serais curieux de savoir combien de véhicules Renault doit vendre pour que l'opération soit rentable !
En effet, je crois que Renault a "seulement" investi dans les 300 millions d'euros pour l'élaboration de la SM5 et de la Latitude.
La voiture est sans doute déjà rentable grâce au succès de la nouvelle SM5, avec ses presque 80000 ventes pour sa première année en Corée. C'est déjà mieux que la Vel Satis et ses 62000 exemplaires dans toute sa carrière...mais il est vrai, ce n'est pas sa remplaçante.
