01-12-2011, 12:06 PM
Aux US c etait une auto populaire, une sorte de Fuego locale et pas un super car comme une Ferrouze
Il y en a eu beaucoup et l offre est abondante
Donc une vette cote peu, c est une auto populaire et non exclusive
La generation C3 n a pas couru ou tres peu alors que les premieres ont ete plus utilisées en competition a l epoque
La C3 comme dit plus haut a été éttouffée par les normes anti pollution et demande toujours une quantité de jus de dinosaure effrayante pour sortir royalement 240 CV d un cinq litres
Je ne suis pas specialiste des americaines, mais je pense que cela doit pouvoir se preparer sans trop de probleme, mais le chassis n est pas au top.
La C1 etait une saucisse a conduire, la C2 avait des moteurs de folie, la C3 a marqué une forme de regression, plus policée ais moins fun, la C4 a été une vraie amelioration. C est donc un peu la mal aimée de la série comme beaucoup d autos de la fin des années 70 debut 80
J ai eu l occassion de conduire des C3 sur routes et une version préparée a Magny Cours
C est tres encombrant sur route, ca chaloupe pas mal et c est tres dur a placer. Coude a la portiere c est sympa, mais ca n est pas mon genre de conduite.... Si je devais conduire comme ca je preferais un roadster anglais qui me parait plus radical
Sur piste ca envoie fort, le moteur qui evnait de je ne sais plus quelle autre auto envoyait 500 CV. L arriere se tortille, la boite demande une grosse force, les freins s evanousisent, l arriére glisse tout le temps, il fait 50°C a l interieur
Honnetement je n aime pas la 911 mais en descendant de la C3 je regrettais presque la Porsche
Ceci etant mon pote est fana des autos US et s eclate avec sa C3 et une mustang de folie
Ces deux autos me laissent completement de marbre
Il y en a eu beaucoup et l offre est abondante
Donc une vette cote peu, c est une auto populaire et non exclusive
La generation C3 n a pas couru ou tres peu alors que les premieres ont ete plus utilisées en competition a l epoque
La C3 comme dit plus haut a été éttouffée par les normes anti pollution et demande toujours une quantité de jus de dinosaure effrayante pour sortir royalement 240 CV d un cinq litres
Je ne suis pas specialiste des americaines, mais je pense que cela doit pouvoir se preparer sans trop de probleme, mais le chassis n est pas au top.
La C1 etait une saucisse a conduire, la C2 avait des moteurs de folie, la C3 a marqué une forme de regression, plus policée ais moins fun, la C4 a été une vraie amelioration. C est donc un peu la mal aimée de la série comme beaucoup d autos de la fin des années 70 debut 80
J ai eu l occassion de conduire des C3 sur routes et une version préparée a Magny Cours
C est tres encombrant sur route, ca chaloupe pas mal et c est tres dur a placer. Coude a la portiere c est sympa, mais ca n est pas mon genre de conduite.... Si je devais conduire comme ca je preferais un roadster anglais qui me parait plus radical
Sur piste ca envoie fort, le moteur qui evnait de je ne sais plus quelle autre auto envoyait 500 CV. L arriere se tortille, la boite demande une grosse force, les freins s evanousisent, l arriére glisse tout le temps, il fait 50°C a l interieur
Honnetement je n aime pas la 911 mais en descendant de la C3 je regrettais presque la Porsche
Ceci etant mon pote est fana des autos US et s eclate avec sa C3 et une mustang de folie
Ces deux autos me laissent completement de marbre
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
