12-21-2010, 11:57 PM
(12-20-2010, 08:11 PM)Marco 7 date='20 décembre 2010 - 19:11 a écrit : Hello, pas pour 2011, mais pour 2013, apparemment le choix du 4 cyl 1L6 turbo est entériné ... Le downsizing me parait vraiment problématique. Avec peut-être 400 cv à la clé au lieu des 700 actuels, plus le KERS, cela fera une grosse différence au niveau spectacle, sans parler le bruit des engins qui ne procurera plus le même frisson
Le V6 de 2L aurait pu être une belle alternative
Le bruit sera très différent comme il a beaucoup changé lors du passage du V10 au V8. La puissance, très très difficile à dire, ils peuvent sortir beaucoup de watt avec le turbo et le Kers peut également donner un très gros gain, lors de sa première utilisation la FIA avait bridé le système à 80cv pendant quelques secondes (environ 7s) par tour. Hors ils peuvent sortir plus de cv que les 80 que la FIA avait autorisé. Le Kers est plus que rechargé à chaque freinage. Je ne m'en fais pas tellement, les cv seront bien là
