12-04-2010, 02:34 PM
Sur ma petite Elise S2 Rover (120cv), j'ai pas mal cogité l'an dernier concernant le remplacement des Bilstein d'origine qui arrivaient sur leur 60000km.
Après être monté à Fay et sur route dans d'autres Elise montées en Nitron NTR, j'ai finalement décidé que je voulais un minimum de confort routier et qu'en étant lucide je ne suis qu'un poireau fraichement déplanté, donc que des Nitron NSS devraient être amplement suffisant pour les 3-4 sorties par an que je fais sur piste.
Après une saison d'utilisation je suis ravi. Le rapport Q/P est tout simplement exceptionnel. Aucune fuite, ni aucune vis de réglage bloquée (pourtant j'ai bien "joué" avec durant toute la saison).
Ma S2 est malgré tout moins confortable sur route qu'avec les Bilstein d'origine qui sont presque parfaits, mais sur piste il y a un réel mieux.
Les réglages d'hydraulique selon 1 seule loi permettent une approche relativement simple sans se disperser. J'ai pu améliorer sensiblement mes tours à "Le" Vigeant l'an dernier par exemple, au cours d'une même journée avec juste un peu de logique et quelques clics.
A rythme élevé, je manque probablement d'un peu de ressort mais étant donné ce qu'il y a à gagner sur le bonhomme, c'est largement suffisant et surtout c'est un compromis routier acceptable.
Il a quand même fallu reprendre totalement la géométrie de l'Elise une fois les NSS installés (merci Seb Berjot
).
Mon Elise est avant tout un cabrio de 120cv me permettant de prendre le soleil en bord de mer quand je vais bosser l'été, donc bon...
Sur une Exige, plus puissante et plus orientée piste, les NTR avec un tarage de ressort raffermi sont probablement plus en adéquation avec le caractère affuté de la belle.
Après être monté à Fay et sur route dans d'autres Elise montées en Nitron NTR, j'ai finalement décidé que je voulais un minimum de confort routier et qu'en étant lucide je ne suis qu'un poireau fraichement déplanté, donc que des Nitron NSS devraient être amplement suffisant pour les 3-4 sorties par an que je fais sur piste.
Après une saison d'utilisation je suis ravi. Le rapport Q/P est tout simplement exceptionnel. Aucune fuite, ni aucune vis de réglage bloquée (pourtant j'ai bien "joué" avec durant toute la saison).
Ma S2 est malgré tout moins confortable sur route qu'avec les Bilstein d'origine qui sont presque parfaits, mais sur piste il y a un réel mieux.
Les réglages d'hydraulique selon 1 seule loi permettent une approche relativement simple sans se disperser. J'ai pu améliorer sensiblement mes tours à "Le" Vigeant l'an dernier par exemple, au cours d'une même journée avec juste un peu de logique et quelques clics.
A rythme élevé, je manque probablement d'un peu de ressort mais étant donné ce qu'il y a à gagner sur le bonhomme, c'est largement suffisant et surtout c'est un compromis routier acceptable.
Il a quand même fallu reprendre totalement la géométrie de l'Elise une fois les NSS installés (merci Seb Berjot
).Mon Elise est avant tout un cabrio de 120cv me permettant de prendre le soleil en bord de mer quand je vais bosser l'été, donc bon...
Sur une Exige, plus puissante et plus orientée piste, les NTR avec un tarage de ressort raffermi sont probablement plus en adéquation avec le caractère affuté de la belle.
