09-28-2010, 03:21 PM
Marco à raison. Tout d'abord il faut que tu puisses être sur de ce que t'indiques tes manos du tdb. Sont ils bien étalonnés / fiables / pas déreglés.
Pour cela, tu enlèves nez et capot, tu laisses tourner, tu en profites pour vérifier à quel temp se déclenche ton ventilo (ma sonde par exemple declenchait trop tard, je l'ai changé merci à Oscaro).
Tu colles un strip sur ton radiateur et tu compares la temp de ton mano et ce que te dis le strip. A ce moment là tu sais si ton mano raconte des bétises ou pas.
Pour ce qui est de la pression d'huile, les garagistes ont leur propre sonde à capilarité et peuvent verifier la justesse du mano de pression d'huile.
C'est la première chose à faire avant de se triturer le cerveau. (du genre ton ventilo qui est cablé à l'envers et qui ventile dans le mauvais sens, ou bulle d'air dans le circuit de refroidissement, ou sondes HS....
Pour cela, tu enlèves nez et capot, tu laisses tourner, tu en profites pour vérifier à quel temp se déclenche ton ventilo (ma sonde par exemple declenchait trop tard, je l'ai changé merci à Oscaro).
Tu colles un strip sur ton radiateur et tu compares la temp de ton mano et ce que te dis le strip. A ce moment là tu sais si ton mano raconte des bétises ou pas.
Pour ce qui est de la pression d'huile, les garagistes ont leur propre sonde à capilarité et peuvent verifier la justesse du mano de pression d'huile.
C'est la première chose à faire avant de se triturer le cerveau. (du genre ton ventilo qui est cablé à l'envers et qui ventile dans le mauvais sens, ou bulle d'air dans le circuit de refroidissement, ou sondes HS....
Réplica du Workshop manual d'Elan à vendre 50 euros
