08-29-2010, 09:27 PM
[quote='Marco 7' date='29 août 2010 - 17:08 ' dateline='1283094525' pid='2195993
D'abord, es-tu sûr de vouloir faire ça ? J'ai eu quelques discussions par-ci par-là et le choix d'une boite 5 ré-étagée semble être le top, la BV6 tire très très très court.
Sinon pour répondre à ta question: cloche identique et rapport de pont en 3.92 au lieu de 3.6 et des poussières.
[/quote]
Je me suis aussi posé la question . Mais je croyais (à tort peut être) qu'une 5 réétagée moulinait plus qu'une 6 en ballade. Car si je cherche une boîte 6 c'est plus pour le circuit que pour la ballade car pour cela la 5 normale va bien.En réétageant faut il aussi changer de pont ??ce pont de 6 et des brouettes se trouve sur quelle Ford?
Sinon merci à Dadkvador et Perdu à Londres pour les conseils de tx complémentaires à faire. Peut être faut il ajouter le différentiel à glissement limité???
Au fait demande particulière à Perdu à londres, parmi tes amis anglais n'y aurait il pas une boîte 6 qui traine???
Qui a en RP une 1600K avec boite 6
Hugues
D'abord, es-tu sûr de vouloir faire ça ? J'ai eu quelques discussions par-ci par-là et le choix d'une boite 5 ré-étagée semble être le top, la BV6 tire très très très court.
Sinon pour répondre à ta question: cloche identique et rapport de pont en 3.92 au lieu de 3.6 et des poussières.
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Je me suis aussi posé la question . Mais je croyais (à tort peut être) qu'une 5 réétagée moulinait plus qu'une 6 en ballade. Car si je cherche une boîte 6 c'est plus pour le circuit que pour la ballade car pour cela la 5 normale va bien.En réétageant faut il aussi changer de pont ??ce pont de 6 et des brouettes se trouve sur quelle Ford?
Sinon merci à Dadkvador et Perdu à Londres pour les conseils de tx complémentaires à faire. Peut être faut il ajouter le différentiel à glissement limité???
Au fait demande particulière à Perdu à londres, parmi tes amis anglais n'y aurait il pas une boîte 6 qui traine???
Qui a en RP une 1600K avec boite 6
Hugues
