08-18-2010, 05:20 PM
Hello à tous,
je souhaiterais passer à plus efficace au niveau des pinces avant car je rencontre souvent des problèmes de fading si je roule un peu "sur le couple" © malgré des Mintex et du RBF600 tout frais. En 10 freinages (violents), ça chauffe tout de suite et commence à sentir mauvais, puis les distances de freinage rallongent beaucoup ce qui me gène considérablement pour profiter pleinement de ma voiture.
Les options sont les suivantes:
- kit AP Racing par CC: disques de 260mm ventilés, étriers 4 pistons, plaquettes, durites, cales ... - 670 GBP + port
![[Image: MB06_2.JPG]](https://www.caterhamparts.co.uk/images/MB06_2.JPG)
Lien direct: https://www.caterhamparts.co.uk/product_...ucts_id=93
- kit Hispec Ultralite 4 IS: disques de 260 mm ventilés, étriers 4 pistons, plaquettes, durites, cales ... - 470 GBP + 40 GBP port
![[Image: UL4-Conversion-sil-72.gif]](http://www.hispecbrake.co.uk/Pictures/Conversions/Page%20Graphics%20@%2072%20res/UL4-Conversion-sil-72.gif)
Lien direct: http://www.hispecbrake.co.uk/Conversions...%20UL4.htm
- kit Alcon: boarf car il semble conserver les disques non ventilés. Je serais curieux de connaitre le prix par contre.
Lien direct: http://www.jameswhiting.com
Quels sont vos avis sur la question ?
Un maitre-cylindre neuf et gros piston ne me paraitrait pas déconnant non plus, une course plus courte me conviendrait bien.
Fanch avait monté un jeu de Hispec qui lui donnait entière satisfaction, mais j'ai entendu des rumeurs de fuites sur les étriers. Est-ce vrai, qui l'a constaté ?
je souhaiterais passer à plus efficace au niveau des pinces avant car je rencontre souvent des problèmes de fading si je roule un peu "sur le couple" © malgré des Mintex et du RBF600 tout frais. En 10 freinages (violents), ça chauffe tout de suite et commence à sentir mauvais, puis les distances de freinage rallongent beaucoup ce qui me gène considérablement pour profiter pleinement de ma voiture.
Les options sont les suivantes:
- kit AP Racing par CC: disques de 260mm ventilés, étriers 4 pistons, plaquettes, durites, cales ... - 670 GBP + port
Lien direct: https://www.caterhamparts.co.uk/product_...ucts_id=93
- kit Hispec Ultralite 4 IS: disques de 260 mm ventilés, étriers 4 pistons, plaquettes, durites, cales ... - 470 GBP + 40 GBP port
Lien direct: http://www.hispecbrake.co.uk/Conversions...%20UL4.htm
- kit Alcon: boarf car il semble conserver les disques non ventilés. Je serais curieux de connaitre le prix par contre.
Lien direct: http://www.jameswhiting.com
Quels sont vos avis sur la question ?
Un maitre-cylindre neuf et gros piston ne me paraitrait pas déconnant non plus, une course plus courte me conviendrait bien.
Fanch avait monté un jeu de Hispec qui lui donnait entière satisfaction, mais j'ai entendu des rumeurs de fuites sur les étriers. Est-ce vrai, qui l'a constaté ?
