Freinage Csr

[sebCSR]

suite au message que tu as posté, je suis interessé par ton retour d'experience du passage en 13 pouce. j'ai trés envie de le faire, mais je n'avais trouvé personne pour me faire un retour d'experience, et me dire si il y avait un gain reel, qui justifiait le cout. La solution Hispec a l'air assez elegante.

D'avance merci

Ma participation:



Les plaquettes peuvent se glacer, mauvais rodage, dans tous les boites de mintex il y a la procédure.

Un freinage à 60 kilométreur arret total refroidissement, puis un freinage à 100, arret total refroidissement (de mémoire) donc il y a bien une methode pour que la chimie se mette en place.



Ensuite, pour la CSR ou le Kit Gros frein, sur une auto de 500 kilos, il est impec, sur une CSR ou SVR de 600 kilos mini, on peut partir en Ferredo à l'avant et mintex à l'arrière.

Le mou sur la pédale de frein vient du rattrapage de jeux des étriers arrières, pas du tout adapter au Seven, de plus les étriers tapent dans les barres de watts si présente.



Mégoine a bossé sur une solution super élégante avec des étriers Hispec a frein a main additionnel, plus de jeux, plus de déplacement de pédale. Passage en 13 sans problème.

La Csr est d'ailleur en 13 maintenant et c'est terrible (pneu 205/245/13) gain de poids important.



Le gros MC n'est pas d'origine sur la CSR. Il se monte sans problème, attention sur les SVR ce n'est pas le cas, c'est plus tendu.



Je travaille avec les résultats des essais de Mégoine sur ma SVR afin de recupérer les 20m paumés au freinage due au poids de la bête.

Les hispec sont légers et vont participer a mon objectif de 580 kilos.



Attention le petit frein a main additionnel même s'il est efficace n'atteinds pas les valuers mini pour le contôle technique.

Il faut de plus faire fabriquer des cables sur mesure.



Avec ça on arrive au perf de freinage d'un 500 kilos et Gros frein d'origine.