07-02-2010, 02:35 PM
Un petit tour en DS3 Racing
La Citroën sportive se fera attendre jusqu'en fin d'année, mais les journalistes de la rubrique automobile du Figaro ont déjà eu le privilège de la conduire.
" Avec Citroën, il va falloir s'habituer à ce que des désirs exprimés deviennent des réalités tangibles. C'est notamment le cas avec la gamme DS dont le premier sujet, la DS3, a déjà glané plus de 30.000 commandes en Europe. Aucune raison de s'arrêter en si bon chemin comme la firme aux chevrons nous l'a démontré avec ses DS4 et DS5, quasiment sur les fonts baptismaux. La première sera dévoilée au Mondial de Paris à la rentrée et commercialisée début 2011 tandis que la seconde arrivera à la fin de la même année. Vues en grand secret cette semaine, elles donnent toute la pertinence à une série DS qui se déploiera en parallèle luxueux aux véhicules plus courants de la gamme Citroën.
Si la firme nous a confié aussi deux nouvelles C4 mais ne nous autorise pas encore à en parler, nous avons pu en revanche goûter très brièvement à la DS3 Racing qui remplacera la C4 en Championnat du monde des rallyes. Elle sera commercialisée en tirage limité de 1000 exemplaires mais il est fort probable, vu nos impressions, que Citroën ira au-delà.
Bonne surprise, la Racing conserve exactement l'aspect du prototype et sera disponible en deux teintes, gris foncé et toit orange, ou blanc toit gris. Des stickers soulignent bien de quoi il s'agit sur les flancs tandis que la calandre se pare d'un cuivre métallisé qui va faire fureur.
À l'intérieur, la couleur orange est aussi à l'honneur pour le tableau de bord tandis que des sièges baquets enveloppants et un pédalier allégé donnent le ton. Un volant sport à base aplatie et des garnitures en carbone complètent le dispositif. Sans modification majeure, le châssis a été très soigneusement mis au point avec ressorts, amortisseurs et réglages spécifiques.
Un régal de mobilité
La volonté était de conserver un «toucher de route» Citroën en ajoutant le côté dynamique d'une sportive. Vu les quelques kilomètres que nous avons pu effectuer en circuit, le contrat est rempli. Tout d'abord, le 1,6 l turbo délivre bien ses 200 ch aux roues avant, sans patinage ni remontées parasites dans le volant. Ensuite, la boîte raccourcie et plutôt nette dans son maniement autorise une belle exploitation de la courbe de puissance, retouchée selon la volonté de Citroën Sport. Les voies élargies de 30 mm, la garde au sol réduite de 15 mm et les roues de 18 pouces contribuent à asseoir la tenue de route sans toutefois la geler. Sans l'ESP, la Racing se montre en effet vive au coup de volant et se place sur l'angle au freinage. Un régal de mobilité qui rappelle les GTI de…. Peugeot. La base est donc excellente et avec la présentation jeune et sportive, la DS3 Racing pourrait bien se muer en tueuse de Mini Cooper S. "
Source : http://www.lefigaro.fr/automobile/2010/0...racing.php
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Putain je la veux
"T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
