06-11-2010, 09:48 PM
Toute proportion gadée, l Aperomax était effectivement bien placé en prix vu l exclusivité de la bete.
La GammaGT est un concept assez intéressant je trouve.
Morgan qui a des moyens trés limités en ingénierie, arrive à sortir des autos différentes à partir d un meme chassis grace au procédé superform;
Pour mémoire, ce systéme utilise une matrice chauffée à l huile sur laquelle on applique une feuille d alu poussée à l air comprimée. On obtient des formes relativement complexes sans avoir à développer des matrices de presse qui sont hors de prix. L alu utilisé étant déformé en température garde ses propriétés mécaniques, ce qui permet de limiter l épaisseur des toles
Là, il y a en plus un nouveau moteur pour la marque, ce qui n est pas évident à faire.
Et en plus c est homologué ce qui permet d arriver à vendre à l export.
Je pense que leur stratégie va constituer à lancer des séries relativement limitées de voitures, avec un modéle tous les ans
Ca ne fera pas de Morgan un constructeur de masse, mais cela devrait permettre à la marque de monter en gamme et de faire parler d elle réguliérement
Par rapport à Wiesman qui utilise de la fibre de verre pour ses autos, l aluminium est, je trouve , plus valorisant et surement plus pérenne dans le temps
La GammaGT est un concept assez intéressant je trouve.
Morgan qui a des moyens trés limités en ingénierie, arrive à sortir des autos différentes à partir d un meme chassis grace au procédé superform;
Pour mémoire, ce systéme utilise une matrice chauffée à l huile sur laquelle on applique une feuille d alu poussée à l air comprimée. On obtient des formes relativement complexes sans avoir à développer des matrices de presse qui sont hors de prix. L alu utilisé étant déformé en température garde ses propriétés mécaniques, ce qui permet de limiter l épaisseur des toles
Là, il y a en plus un nouveau moteur pour la marque, ce qui n est pas évident à faire.
Et en plus c est homologué ce qui permet d arriver à vendre à l export.
Je pense que leur stratégie va constituer à lancer des séries relativement limitées de voitures, avec un modéle tous les ans
Ca ne fera pas de Morgan un constructeur de masse, mais cela devrait permettre à la marque de monter en gamme et de faire parler d elle réguliérement
Par rapport à Wiesman qui utilise de la fibre de verre pour ses autos, l aluminium est, je trouve , plus valorisant et surement plus pérenne dans le temps
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
