Hello 
mon conseil serait de ne pas acheter une auto qui n'a pas de carnet d'entretien complet (ou mieux, toutes les factures de toutes les révisions)
personnellement j'ai acheté à un pro, avec l'avantage d'une facture qui mentionne le kilométrage de la voiture et son prix de vente
il faut obtenir le certificat de conformité européen (dans mon cas l'original qui a été établi quand la voiture est sortie de l'usine faisait partie des papiers de la voiture )
il faut juste voir comment rappatrier l'auto en France, dans mon cas je suis allé la chercher avec un plateau :
(sinon il faut une assurance allemande temporaire, des plaques allemandes temporaires, c'est pas gratuit, etc.)
ensuite la procédure pour immatriculer en France a été pour moi:
- faire un contrôle technique
- aller à ton centre des impôts avec carte grise allemande + facture du vendeur pour obtenir un "quitus fiscal" (atteste que je n'ai pas besoin de payer de TVA pour le roadster, vu que c'est un véhicule de + de 6 mois)
- passage à la pref pour faire la carte grise française avec le COC (certificat de conformité européen), la facture du vendeur, le quitus fiscal, le CT, un formulaire de cession de véhicule que j'avais fait remplir au vendeur (comme on quand on achète une caisse d'occasion en France)
PS : en attendant les papiers français, j'avais fait faire des plaques portant l'immatriculation allemande (sans logo de département, sans logo F) et je pense qu'avec ça on a le droit de rouler 1 mois en France, mais je suis pas sûr
mon conseil serait de ne pas acheter une auto qui n'a pas de carnet d'entretien complet (ou mieux, toutes les factures de toutes les révisions)
personnellement j'ai acheté à un pro, avec l'avantage d'une facture qui mentionne le kilométrage de la voiture et son prix de vente
il faut obtenir le certificat de conformité européen (dans mon cas l'original qui a été établi quand la voiture est sortie de l'usine faisait partie des papiers de la voiture )
il faut juste voir comment rappatrier l'auto en France, dans mon cas je suis allé la chercher avec un plateau :
(sinon il faut une assurance allemande temporaire, des plaques allemandes temporaires, c'est pas gratuit, etc.)
ensuite la procédure pour immatriculer en France a été pour moi:
- faire un contrôle technique
- aller à ton centre des impôts avec carte grise allemande + facture du vendeur pour obtenir un "quitus fiscal" (atteste que je n'ai pas besoin de payer de TVA pour le roadster, vu que c'est un véhicule de + de 6 mois)
- passage à la pref pour faire la carte grise française avec le COC (certificat de conformité européen), la facture du vendeur, le quitus fiscal, le CT, un formulaire de cession de véhicule que j'avais fait remplir au vendeur (comme on quand on achète une caisse d'occasion en France)
PS : en attendant les papiers français, j'avais fait faire des plaques portant l'immatriculation allemande (sans logo de département, sans logo F) et je pense qu'avec ça on a le droit de rouler 1 mois en France, mais je suis pas sûr
Ganz kühl bleiben! De Je.
