01-19-2010, 04:54 PM
(01-19-2010, 04:15 PM)Aramis date='19 janvier 2010 - 15:15 a écrit :(01-19-2010, 03:44 PM)Dams date='19 janvier 2010 - 14:44 a écrit :(01-19-2010, 11:40 AM)icare date='19 janvier 2010 - 10:40 a écrit : Très hauts régimes possibles seulement pour de toutes petites cylindrées unitaires....
il semblerait qu'aujourd'hui plus que la cylindrée unitaire c'est qu'à partir d'un régime les soupapes n'ont pas le temps de faire leur boulot et rentrent en "résonance" ou un truc du genre et explosent.
D'où les systèmes hydrauliques entre autre ou le desmo qui semble plus enclin à répondre aux exigences à un certain régime.
C'est apparemment le soucis en motoGP il n'arrivent plus à dépasser un certain régime, autour de 17/18000 tours si j'ai bonne mémoire.
Tout dépend du profil de came et de l'accélération à l'ouverture/fermeture des soupapes en fait.
C'est plus complexe qu'une simple histoire de course/cylindrée unitaire/régime.
En effet , il y a aussi les histoire de remplissage, car passé un certain regime tu recommences a perdre des chevaux etc ...
Mais y'a des bouquins qui expliquent ca mieux que nous.
