08-14-2009, 10:22 PM
@Oliv' : les RS sont pour moi de vrais breaks pas des breaks de chasse.
Et puis Audi ne me fait pas vibrer. Même si c'est une mécanique hors norme et même si la RS6 a un superbe moteur V8, ça reste un déplaçoire hyper haut de gamme mais ultra-conformiste (question de goût bien évidemment)... Pour ma part, ça n'aura jamais l'exclusivité et la classe d'un shooting brake Aston Martin voire (plus comparable) d'un Break de chasse jaguar XJS Lynx, d'une MG GT voire d'une Volvo 1800 ES (pour ne pas prendre que des bijoux anglais).
Et puis quand je parlais de modularité, j'entendais de pouvoir "alléger" la voiture, voire se débarrasser ou transformer certaines parties pour se rapprocher du comportement d'une Elise.
Mais après avoir fait joujou, on peut repasser en shooting brake pour le quotidien... Ca resterait une voiture joueuse mais beaucoup moins exclusive dans son utilisation qu'une Elise par exemple.
Or une RS6 n'a rien de "light is right". C'est plus une GT mutée en break familial.
@ H3 :
Han une Morgan Aero shooting brake... La classe ultime à la ville comme à la campagne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wub.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]
Plus modestement, une +8 shooting brake serait déjà marrante à envisager non ?
Ou dans un monde meilleur : une néo-HK500 shooting brake de Facel Vega en résurrection ! Complètement improbable mais ce serait beau je pense [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
La marque qui s'est approchée le plus de l'idée que je développe plus haut, c'est PGO avec sa nouvelle voiture... Dommage que je trouve cela très laid et beaucoup trop prisonnier de l'image primitive de Porsche. Et surtout pas assez modulable et bien trop consensuel pour être exclusif. L'inspiration ne manque pourtant pas dans l'imaginaire du haut de gamme français avant et juste après guerre (la 2nde) pour pondre une voiture de luxe "french touch".
Et puis Audi ne me fait pas vibrer. Même si c'est une mécanique hors norme et même si la RS6 a un superbe moteur V8, ça reste un déplaçoire hyper haut de gamme mais ultra-conformiste (question de goût bien évidemment)... Pour ma part, ça n'aura jamais l'exclusivité et la classe d'un shooting brake Aston Martin voire (plus comparable) d'un Break de chasse jaguar XJS Lynx, d'une MG GT voire d'une Volvo 1800 ES (pour ne pas prendre que des bijoux anglais).
Et puis quand je parlais de modularité, j'entendais de pouvoir "alléger" la voiture, voire se débarrasser ou transformer certaines parties pour se rapprocher du comportement d'une Elise.
Mais après avoir fait joujou, on peut repasser en shooting brake pour le quotidien... Ca resterait une voiture joueuse mais beaucoup moins exclusive dans son utilisation qu'une Elise par exemple.
Or une RS6 n'a rien de "light is right". C'est plus une GT mutée en break familial.
@ H3 :
Han une Morgan Aero shooting brake... La classe ultime à la ville comme à la campagne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wub.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]
Plus modestement, une +8 shooting brake serait déjà marrante à envisager non ?
Ou dans un monde meilleur : une néo-HK500 shooting brake de Facel Vega en résurrection ! Complètement improbable mais ce serait beau je pense [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
La marque qui s'est approchée le plus de l'idée que je développe plus haut, c'est PGO avec sa nouvelle voiture... Dommage que je trouve cela très laid et beaucoup trop prisonnier de l'image primitive de Porsche. Et surtout pas assez modulable et bien trop consensuel pour être exclusif. L'inspiration ne manque pourtant pas dans l'imaginaire du haut de gamme français avant et juste après guerre (la 2nde) pour pondre une voiture de luxe "french touch".
