08-09-2009, 05:07 PM
<!--quoteo(pid=21906506:date=08.08.2009 à 21:53:name=Martini)-->CITATION(Martini @ 08.08.2009 à 21:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Bon, ça va de mieux en mieux. Première fois que je sors vraiment en fait (premier trajet c'était en suivant un Classe G 350 [avé le GPS] pour la ramener à la maison, la deuxième pour aller à la campagne rejoindre des gens et j'étais pas d'humeur à jouer).
Ca va nettement mieux, je m'amuse de plus en plus, je roule raisonnablement rapidement. Toujours un peu d'apréhension dans les virages serrés cependant :
- J'ai l'impression que je vais tomber (c'est con mais j'ai l'impression de pas avoir d'effet gyroscopique à moins de 50 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] )
- J'aime pas vraiment l'absence de visibilité et le manque de sécurité que ça induit (d'autant que je suis débutant et donc pas encore un expert des manoeuvres d'évitement d'urgence)
Dans les grandes courbes, j'ai tendance à prendre trop d'angle (et donc une trajectoire trop serrée qui m'oblige à redresser puis rebraquer) mais je pense que ça sera vite résolu en mettant un peu plus de vitesse là-dedans [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]
Sinon première frayeur depuis que je suis propriétaire de ma meule : un mec qui faisait demi-tour à la sortie d'un grand virage à droite : redressage, pilage, évitement, klaxon![[Image: icon2.gif]](http://www.forum-autoroule.com/style_images/images-far/folder_post_icons/icon2.gif)
<!--coloro:#C0C0C0--><!--/coloro-->[Kéké]J'ai tenté d'accrocher les 200 : 197 compteur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]
Je crois que c'était plus dû à une barrière psychologique qu'à la bécane. J'appelle mon psy [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img][/Kéké]<!--colorc-->
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Il y a deux choses qui produisent cette impression de ne pas avoir d'effet gyroscopique (qui n'est qu'une impression d'ailleurs, surtout sur une meule de cette génération) :
1/ tu ne fais pas assez corps avec ta meule. Tu la pilotes avec tes jambes, tes hanches et tes épaules, plus qu'avec tes bras et le guidon. Au départ, si tu ne te sens pas à l'aise avec ta moto, sers la plus avec tes genoux. Et les pieds sont vraiment en appui sur les cales, ces dernières ne sont pas là uniquement pour reposer tes jambes. Si tu as fait de l'équitation, c'est une position assez proche. Tu tiens la bête, ce n'est pas la bête qui t'emmène.
2/ Tu ne projettes probablement pas assez loin ton regard. La moto va où ton regard se porte, tes gestes deviennent moins brusques et plus naturels si tu portes ton regard le plus loin possible. Trop de motards (surtout ceux qui commencent par le permis voiture) regardent à 10-15 mètres maxi. Il faut prendre l'habitude de porter ton regard aux points que tu veux atteindre. Une fois que tu es sur la trajectoire, tu portes ton regard de suite au point suivant. Et bien sûr, tu regardes rapidement les zones à risques et tu adaptes ta vitesse et ta position (pour être prêt à freiner par exemple ou pour faire un évitement). Et surtout il ne faut jamais changer sa vitesse dans un virage (sauf exception : obstacle, erreur de jugement, etc. mais ce sera toujours périlleux). Ne pas ralentir dans un virage (transfert de masse dur à gérer : tu transfères le poids sur la roue directrice et ça te fait ces impressions de changement d'angle de la moto) et n'accélérer qu'en sortie de courbe quand tu vois ton point de sortie... Sinon là aussi transfert de masse et c'est aussi dur à gérer puisque tu perds l'adhérence de ta roue directrice.
Pour t'entraîner, balade toi sur des départementales désertes, loin des villes et travaille l'anticipation. Pourquoi pas te faire un petit circuit et faire plusieurs fois le tour en corrigeant ce que tu n'as pas bien fait au premier tour. Le faire en ville, c'est un peu plus difficile. Et sur autoroute, ça n'a aucun intérêt.
Déjà si tu fais tout ça parfaitement, tu commenceras à te faire vraiment plaisir en toute situation.
Et laisse tomber la barre des 200 si tu n'es pas encore sûr de pouvoir faire un bel évitement (quoiqu'à 200, je te souhaite du courage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]). Tu te feras bien plus plaisir à faire de belles courbes à vitesse moyenne (même légale, sisi !) que te taper le rupteur pour tourner ensuite à 40% de la possibilité de la meule. Surtout sur un roadster ou une street', l'ivresse n'est pas dans la pointe de vitesse ou alors achètes une meule carénée.
La banane avec un bicylindre, c'est avant tout dans les enchaînements de courbes, les attaques en sortie, les petites accélérations pour cracher le bruit rauque de la bête.
Enjoy !
Bon, ça va de mieux en mieux. Première fois que je sors vraiment en fait (premier trajet c'était en suivant un Classe G 350 [avé le GPS] pour la ramener à la maison, la deuxième pour aller à la campagne rejoindre des gens et j'étais pas d'humeur à jouer).
Ca va nettement mieux, je m'amuse de plus en plus, je roule raisonnablement rapidement. Toujours un peu d'apréhension dans les virages serrés cependant :
- J'ai l'impression que je vais tomber (c'est con mais j'ai l'impression de pas avoir d'effet gyroscopique à moins de 50 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] )
- J'aime pas vraiment l'absence de visibilité et le manque de sécurité que ça induit (d'autant que je suis débutant et donc pas encore un expert des manoeuvres d'évitement d'urgence)
Dans les grandes courbes, j'ai tendance à prendre trop d'angle (et donc une trajectoire trop serrée qui m'oblige à redresser puis rebraquer) mais je pense que ça sera vite résolu en mettant un peu plus de vitesse là-dedans [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]
Sinon première frayeur depuis que je suis propriétaire de ma meule : un mec qui faisait demi-tour à la sortie d'un grand virage à droite : redressage, pilage, évitement, klaxon
<!--coloro:#C0C0C0--><!--/coloro-->[Kéké]J'ai tenté d'accrocher les 200 : 197 compteur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]
Je crois que c'était plus dû à une barrière psychologique qu'à la bécane. J'appelle mon psy [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img][/Kéké]<!--colorc-->
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Il y a deux choses qui produisent cette impression de ne pas avoir d'effet gyroscopique (qui n'est qu'une impression d'ailleurs, surtout sur une meule de cette génération) :
1/ tu ne fais pas assez corps avec ta meule. Tu la pilotes avec tes jambes, tes hanches et tes épaules, plus qu'avec tes bras et le guidon. Au départ, si tu ne te sens pas à l'aise avec ta moto, sers la plus avec tes genoux. Et les pieds sont vraiment en appui sur les cales, ces dernières ne sont pas là uniquement pour reposer tes jambes. Si tu as fait de l'équitation, c'est une position assez proche. Tu tiens la bête, ce n'est pas la bête qui t'emmène.
2/ Tu ne projettes probablement pas assez loin ton regard. La moto va où ton regard se porte, tes gestes deviennent moins brusques et plus naturels si tu portes ton regard le plus loin possible. Trop de motards (surtout ceux qui commencent par le permis voiture) regardent à 10-15 mètres maxi. Il faut prendre l'habitude de porter ton regard aux points que tu veux atteindre. Une fois que tu es sur la trajectoire, tu portes ton regard de suite au point suivant. Et bien sûr, tu regardes rapidement les zones à risques et tu adaptes ta vitesse et ta position (pour être prêt à freiner par exemple ou pour faire un évitement). Et surtout il ne faut jamais changer sa vitesse dans un virage (sauf exception : obstacle, erreur de jugement, etc. mais ce sera toujours périlleux). Ne pas ralentir dans un virage (transfert de masse dur à gérer : tu transfères le poids sur la roue directrice et ça te fait ces impressions de changement d'angle de la moto) et n'accélérer qu'en sortie de courbe quand tu vois ton point de sortie... Sinon là aussi transfert de masse et c'est aussi dur à gérer puisque tu perds l'adhérence de ta roue directrice.
Pour t'entraîner, balade toi sur des départementales désertes, loin des villes et travaille l'anticipation. Pourquoi pas te faire un petit circuit et faire plusieurs fois le tour en corrigeant ce que tu n'as pas bien fait au premier tour. Le faire en ville, c'est un peu plus difficile. Et sur autoroute, ça n'a aucun intérêt.
Déjà si tu fais tout ça parfaitement, tu commenceras à te faire vraiment plaisir en toute situation.
Et laisse tomber la barre des 200 si tu n'es pas encore sûr de pouvoir faire un bel évitement (quoiqu'à 200, je te souhaite du courage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]). Tu te feras bien plus plaisir à faire de belles courbes à vitesse moyenne (même légale, sisi !) que te taper le rupteur pour tourner ensuite à 40% de la possibilité de la meule. Surtout sur un roadster ou une street', l'ivresse n'est pas dans la pointe de vitesse ou alors achètes une meule carénée.
La banane avec un bicylindre, c'est avant tout dans les enchaînements de courbes, les attaques en sortie, les petites accélérations pour cracher le bruit rauque de la bête.
Enjoy !
