07-23-2009, 12:03 AM
<!--quoteo(pid=21903681:date=22.07.2009 à 22:55:name=altus)-->CITATION(altus @ 22.07.2009 à 22:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21903648:date=22.07.2009 à 20:55:name=Martini)--><div class='quotetop'>CITATION(Martini @ 22.07.2009 à 20:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Mais je sais comment je marche. Si j'achète une moto trop débutant, trop facile (ER5), je vais prendre confiance et rapidement rouler au-dessus de mes pompes.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Mais ne crois surtout pas qu'une bécane genre une GSR600, une hornet k7, une street soient des motos compliquées à piloter !
Les GSXR, CBR, ZX-R : c'est très très facile de rouler vite, ça passe tout le temps, t'as l'impression d'avoir un grip infini ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
Mais c'est justement ça qu'il faut gérer sinon on se retrouve à rouler au dessus de ses pompes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Oui d'ailleurs tu soulèves un problème qui relative les propos tendant à dire qu'une meule de 100cv conduite avec sagesse n'est pas plus dangereuse qu'une autre meule.
Le problème est que maintenant beaucoup de meules sont TRES faciles d'accès et même en tapant dans des molossoïdes des routes. Exemple : la KTM Superduke est une vraie bicyclette. Si tu sais faire du vélo, tu sais tenir la Superduke.
Sauf que quand avec ta SV tu auras fait 50m en mettant la poignée dans le coin, avec la superduke tu auras fait 100m sans même forcer avec une facilité déconcertante. Et puis comme ça freine aussi bien que ça pousse, tu as un sentiment de sécurité très fort.
La différence est que l'immense majorité des cartons motos ne sont pas des chutes seules par des motards qui se sont fait chasser de leur meule par excès de confiance. Le gros des cartons sont dûs à des obstacles imprévus. C'est la pouffe au portable qui tourne sans clignotant devant toi ( [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]) , c'est le trou du cul qui slalome sans regarder, c'est le gamin qui se jette sur la route sans faire gaffe, etc.
Et quand tu es jeune conducteur, il y a beaucoup de choses que tu n'as pas encore acquis : certains réflexes, les distances, les capacités de ta meule et ton adaptation plus ou moins rapide à elle, etc.
Donc oui, certains motards seront particulièrement exemplaires sur de vrais monstres et n'auront aucun accident et d'autres se tueront comme des cons avec une 103 SP (pot polini je veux !).
Mais attention les nouvelles meules qui arrivent maintenant sur le marché sont presque toutes des meules "faciles", de vraies vélos. Pour autant, en situation difficile, il devient bien plus critique de gérer la puissance. La finesse du pilotage en cas d'urgence n'est pas ce qui est le plus répandu, encore moins quand on commence. Du coup, envoyer un coup de gaz en SV ou en Speed Triple pour se sortir d'une situation difficile ne produira pas du tout les mêmes effets... Pourtant la Speed est une vraie bicyclette.
Mais je t'avouerais que ce conseil n'est pas fondé sur du vécu puisque j'ai fait exactement l'inverse (meules proche des exocets pour commencer puis sagesse et plaques en métal aidant, j'ai pris des meules moins extrêmes)... Mais je collectionne en revanche de nombreuses tartes aux murs sauce macadam dont certaines se font encore sentir. Si tu peux les éviter, je t'assure que ce n'est pas un mal [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
Sinon pour la meule, la SV est très marrante. Les bicylindres sont beaucoup plus joueurs que les 4 pattes, surtout à petite vitesse... AMHA
Et puis la sonorité d'un bicylindre est vraiment sans comparaison. Bon la SV reste quand même une meule nippone très standard, faut apprécier le look mais ça ça ne se discute pas.
Après il y a les Italiennes plus félines à mon avis. Surtout si tu tapes dans une Ducat' Monstro à la sonorité particulière... Avec Ducat', il faut juste supporter les réflexions des incultes qui viennent à côté de toi au feu pour te dire que tu dois avoir un problème avec ta meule vu qu'elle cliquette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
Mais ne crois surtout pas qu'une bécane genre une GSR600, une hornet k7, une street soient des motos compliquées à piloter !
Les GSXR, CBR, ZX-R : c'est très très facile de rouler vite, ça passe tout le temps, t'as l'impression d'avoir un grip infini ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
Mais c'est justement ça qu'il faut gérer sinon on se retrouve à rouler au dessus de ses pompes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
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Oui d'ailleurs tu soulèves un problème qui relative les propos tendant à dire qu'une meule de 100cv conduite avec sagesse n'est pas plus dangereuse qu'une autre meule.
Le problème est que maintenant beaucoup de meules sont TRES faciles d'accès et même en tapant dans des molossoïdes des routes. Exemple : la KTM Superduke est une vraie bicyclette. Si tu sais faire du vélo, tu sais tenir la Superduke.
Sauf que quand avec ta SV tu auras fait 50m en mettant la poignée dans le coin, avec la superduke tu auras fait 100m sans même forcer avec une facilité déconcertante. Et puis comme ça freine aussi bien que ça pousse, tu as un sentiment de sécurité très fort.
La différence est que l'immense majorité des cartons motos ne sont pas des chutes seules par des motards qui se sont fait chasser de leur meule par excès de confiance. Le gros des cartons sont dûs à des obstacles imprévus. C'est la pouffe au portable qui tourne sans clignotant devant toi ( [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]) , c'est le trou du cul qui slalome sans regarder, c'est le gamin qui se jette sur la route sans faire gaffe, etc.
Et quand tu es jeune conducteur, il y a beaucoup de choses que tu n'as pas encore acquis : certains réflexes, les distances, les capacités de ta meule et ton adaptation plus ou moins rapide à elle, etc.
Donc oui, certains motards seront particulièrement exemplaires sur de vrais monstres et n'auront aucun accident et d'autres se tueront comme des cons avec une 103 SP (pot polini je veux !).
Mais attention les nouvelles meules qui arrivent maintenant sur le marché sont presque toutes des meules "faciles", de vraies vélos. Pour autant, en situation difficile, il devient bien plus critique de gérer la puissance. La finesse du pilotage en cas d'urgence n'est pas ce qui est le plus répandu, encore moins quand on commence. Du coup, envoyer un coup de gaz en SV ou en Speed Triple pour se sortir d'une situation difficile ne produira pas du tout les mêmes effets... Pourtant la Speed est une vraie bicyclette.
Mais je t'avouerais que ce conseil n'est pas fondé sur du vécu puisque j'ai fait exactement l'inverse (meules proche des exocets pour commencer puis sagesse et plaques en métal aidant, j'ai pris des meules moins extrêmes)... Mais je collectionne en revanche de nombreuses tartes aux murs sauce macadam dont certaines se font encore sentir. Si tu peux les éviter, je t'assure que ce n'est pas un mal [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
Sinon pour la meule, la SV est très marrante. Les bicylindres sont beaucoup plus joueurs que les 4 pattes, surtout à petite vitesse... AMHA
Et puis la sonorité d'un bicylindre est vraiment sans comparaison. Bon la SV reste quand même une meule nippone très standard, faut apprécier le look mais ça ça ne se discute pas.
Après il y a les Italiennes plus félines à mon avis. Surtout si tu tapes dans une Ducat' Monstro à la sonorité particulière... Avec Ducat', il faut juste supporter les réflexions des incultes qui viennent à côté de toi au feu pour te dire que tu dois avoir un problème avec ta meule vu qu'elle cliquette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
