07-15-2009, 04:34 PM
Ca fait un bout de temps que je lis ce topic mais les propos acerbes et aigris de certains sur le moteur K m'ont clairement énervé et je n'ai pas jugé utile de polémiquer.
Maintenant que le débat s'élève, j'ai une petite expérience du dé-jaugeage des réservoirs de moto en championnat du monde d'endurance, qui peut être intéressante.
Nous avons été obligé a une époque , de manière réglementaire sur le plan sécurité, d'équiper nos réservoirs d'essence de mousse pour éviter les flux et reflux trop important.
D'une part les qualités de mousse ont toujours été chez un même fournisseur, variable et même avec une essence de qualité identique, certains pains se détérioraient et d'autre pas.
Bien instruit celui qui est capable de l'expliquer et encore plus fort, celui qui est capable de le prévoir : différence de matière, de réalisation, différence d'age, résistance a la chaleur, a l'acidité, plusieurs facteurs combinés ...
Afin de palier a ces soucis d'obstruction nous avons équipé notre système anti-déjaugeage d'un simple petit grillage.
Qu'est-ce qu'un système anti-déjeaugeage : un nom bien pompeux a un truc tout simple.
A l'entrée du robinet d'essence nous placions une sorte de coupelle un peu haute, comme un bol, de sorte que ce récipient était toujours remplit d'essence, avec les flux et reflux des mouvements, mais qui gardait quand même un minimum de liquide lorsque de gros transfert de masse déplaçait l'essence a l'autre bout du réservoir.
Concrètement sur un réservoir d'essence moto nous découpions une bouteille plastique résistante aux acides (mais ca peu se faire en acier) de 4-5 cm de large sur 4-5 cm de hauteur, nous y faisions un trou au fond pour la fixer sur l'entrée du réservoir d'essence, et nous y apposions sur le dessus un petit bout de grillage (assez aéré mais pas trop) que nous fixions, et tout autour de la mousse.
Jamais eu de problème de déjaugeage en 3 années de championnat et 6 24H du Mans.
A voir si ce système peut être adapté en fonction de la hauteur disponible (hic) dans le carter, et si il peut suffire a enlever la mousse ou si c'est complémentaire.
Maintenant que le débat s'élève, j'ai une petite expérience du dé-jaugeage des réservoirs de moto en championnat du monde d'endurance, qui peut être intéressante.
Nous avons été obligé a une époque , de manière réglementaire sur le plan sécurité, d'équiper nos réservoirs d'essence de mousse pour éviter les flux et reflux trop important.
D'une part les qualités de mousse ont toujours été chez un même fournisseur, variable et même avec une essence de qualité identique, certains pains se détérioraient et d'autre pas.
Bien instruit celui qui est capable de l'expliquer et encore plus fort, celui qui est capable de le prévoir : différence de matière, de réalisation, différence d'age, résistance a la chaleur, a l'acidité, plusieurs facteurs combinés ...
Afin de palier a ces soucis d'obstruction nous avons équipé notre système anti-déjaugeage d'un simple petit grillage.
Qu'est-ce qu'un système anti-déjeaugeage : un nom bien pompeux a un truc tout simple.
A l'entrée du robinet d'essence nous placions une sorte de coupelle un peu haute, comme un bol, de sorte que ce récipient était toujours remplit d'essence, avec les flux et reflux des mouvements, mais qui gardait quand même un minimum de liquide lorsque de gros transfert de masse déplaçait l'essence a l'autre bout du réservoir.
Concrètement sur un réservoir d'essence moto nous découpions une bouteille plastique résistante aux acides (mais ca peu se faire en acier) de 4-5 cm de large sur 4-5 cm de hauteur, nous y faisions un trou au fond pour la fixer sur l'entrée du réservoir d'essence, et nous y apposions sur le dessus un petit bout de grillage (assez aéré mais pas trop) que nous fixions, et tout autour de la mousse.
Jamais eu de problème de déjaugeage en 3 années de championnat et 6 24H du Mans.
A voir si ce système peut être adapté en fonction de la hauteur disponible (hic) dans le carter, et si il peut suffire a enlever la mousse ou si c'est complémentaire.
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MY LIFE IS MY OWN !
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