07-15-2009, 11:27 AM
<!--quoteo(pid=21902090:date=13.07.2009 à 17:51:name=zorgbaf)-->CITATION(zorgbaf @ 13.07.2009 à 17:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->De plus, ya un truc que j'ai pas bien compris: je ne vois pas comment l'appolo peut contrer le dejaugeage puisqu'il ne propose pas de réserve de pression (le réservoir étant plein d'huile et l'huile étant incompressible).
Quelqu'un peut éclairer ma lanterne?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
L'Appolo est très haut (35cm env ça c'est du carter !) et peu large (10cm de diamêtre), ce qui empêche le balotage.
Il y a en tête de l'Apolo une quantité d'air qui est comprimé à la pression de l'huile.
Cet air sert de ressort si perte de pression...
C'est un savant équilibre cet appareil.
Une astuce de montage de l'appolo.
La durite de retour ne doit pas faire de boucle vers le haut, il faut faire le coude vers le bas...
Ainsi il n'existe pas de point haut dans le circuit d'huile et la lubrification est bien plus rapide au démarrage du moteur.
Je fais passer la durite devant la poulie du vilebrequin.
Quelqu'un peut éclairer ma lanterne?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
L'Appolo est très haut (35cm env ça c'est du carter !) et peu large (10cm de diamêtre), ce qui empêche le balotage.
Il y a en tête de l'Apolo une quantité d'air qui est comprimé à la pression de l'huile.
Cet air sert de ressort si perte de pression...
C'est un savant équilibre cet appareil.
Une astuce de montage de l'appolo.
La durite de retour ne doit pas faire de boucle vers le haut, il faut faire le coude vers le bas...
Ainsi il n'existe pas de point haut dans le circuit d'huile et la lubrification est bien plus rapide au démarrage du moteur.
Je fais passer la durite devant la poulie du vilebrequin.
