07-14-2009, 06:45 PM
Je pense que le nom de la marque n a que peu d importance, surtout si l on se refere a des marques disparues depuis trente cinquante ou soixante ans, dont personne ne peut identifier un modéle précis.
On peut tres bien partir de zero
Le produit fera la difference, et pour cela, il a besoin d etre different de ce qui existe, sinon, l auto sera percue comme plus ceci que X et moins machin que Y.
C est deja un vrai probleme d arriver a apporter quelque chose d unique sur le marché des super cars ou des limousines de prestige
Si n plus il faut qu il y ait une touche de 'Francitude', on n est pas rendu....
Parceque la Francitude est quasi impossible à definir, en qu en plus si on y arrivait, trouver dans la Francitude un différiant qui colle a l auto de luxe, cela tient du reve!
Quand on peut mettre 200.000 euro dans une bagnole qui ne sert a rien, on ne le fait que pour des raisons purement emotionelles. Bien sur, on essaye de rationaliser son choix en racontant a peu pres n importe quoi
Dans la vraie vie, une auto qui passe de 0 a 100 en 3 ou 4 secondes, va a 300 ou plus coute 200 KE n a aucune utilité
Je le sais, j en ai une [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
Venturi n a pas marché, parcequ ils avaient trois problémes:
Un moteur PRV qui bien que trés performant avec le turbo (j ai eu une 260 SPC) n avait pas une grosse credibilité sur le marché
Une carrosserie en fibre ce qui n a guére de noblesse
Un prix de vente qui mettait l auto face a face avec une 911, plus fiable, mieux finie, et qui tenait la cote
Quelque part, Venturi, c etait la Renault Alpine du riche, donc a peu pres la Porsche du pauvre
Mais ca se vendait au meme prix....
Faire un me too moins cher, c est la mort
Faire un truc different et hors de prix, ca peut laisser une niche (Koenissegggggggueueeee, Zonda, Wiesman) mais il ne faut pas chercher le volume
Prenez Morgan, avec la technologie Superform, ils arrivent a faire des carrosseries alu sans avoir le surcout des outils d emboutissage acier. On pourrait aussi imaginer une carrosserie carbone
Mais un truc en plastoc.....
Pour le moulbif, Zonda a des AMG, Wiesman et Morgan des BM, Koeniseggue des Chevy tunés de la mort...
Mais un truc avec un moteur de Rino 30....
C est donc vachement compliqué.....
En plus le probléme de ces artisans c est qu ils ont besoin de vendre alors que le produit n est pas encore developpe ni fiabilisé...
Et quand ca tient a peu pres la route, le modéle est dépassé
Ou alors ils brodent autour d un theme, mais c est repousser pour mieux sauter, le problme arrivera toujours
On peut tres bien partir de zero
Le produit fera la difference, et pour cela, il a besoin d etre different de ce qui existe, sinon, l auto sera percue comme plus ceci que X et moins machin que Y.
C est deja un vrai probleme d arriver a apporter quelque chose d unique sur le marché des super cars ou des limousines de prestige
Si n plus il faut qu il y ait une touche de 'Francitude', on n est pas rendu....
Parceque la Francitude est quasi impossible à definir, en qu en plus si on y arrivait, trouver dans la Francitude un différiant qui colle a l auto de luxe, cela tient du reve!
Quand on peut mettre 200.000 euro dans une bagnole qui ne sert a rien, on ne le fait que pour des raisons purement emotionelles. Bien sur, on essaye de rationaliser son choix en racontant a peu pres n importe quoi
Dans la vraie vie, une auto qui passe de 0 a 100 en 3 ou 4 secondes, va a 300 ou plus coute 200 KE n a aucune utilité
Je le sais, j en ai une [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
Venturi n a pas marché, parcequ ils avaient trois problémes:
Un moteur PRV qui bien que trés performant avec le turbo (j ai eu une 260 SPC) n avait pas une grosse credibilité sur le marché
Une carrosserie en fibre ce qui n a guére de noblesse
Un prix de vente qui mettait l auto face a face avec une 911, plus fiable, mieux finie, et qui tenait la cote
Quelque part, Venturi, c etait la Renault Alpine du riche, donc a peu pres la Porsche du pauvre
Mais ca se vendait au meme prix....
Faire un me too moins cher, c est la mort
Faire un truc different et hors de prix, ca peut laisser une niche (Koenissegggggggueueeee, Zonda, Wiesman) mais il ne faut pas chercher le volume
Prenez Morgan, avec la technologie Superform, ils arrivent a faire des carrosseries alu sans avoir le surcout des outils d emboutissage acier. On pourrait aussi imaginer une carrosserie carbone
Mais un truc en plastoc.....
Pour le moulbif, Zonda a des AMG, Wiesman et Morgan des BM, Koeniseggue des Chevy tunés de la mort...
Mais un truc avec un moteur de Rino 30....
C est donc vachement compliqué.....
En plus le probléme de ces artisans c est qu ils ont besoin de vendre alors que le produit n est pas encore developpe ni fiabilisé...
Et quand ca tient a peu pres la route, le modéle est dépassé
Ou alors ils brodent autour d un theme, mais c est repousser pour mieux sauter, le problme arrivera toujours
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
