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Peugeot : coopération PSA/BMW dans les motorisations essence

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#44
07-23-2002, 05:34 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->bref ca va finir comme pour le TU actuel...etudie par un autre (le tu c'etait fiat en parallele avec le fire) puis abandon de l'accord et psa recupere un moteur et le produit lui meme san rien devoir a personne (oupresque..)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Euh, non, c'est pas l'histoire que j'ai en tete... D'apres mes souvenirs, le Fire devait remplacer les petits moulins chez PSA aussi, mais les syndicats ont fait capoter l'accord en refusant que le moulin ne soit produit que par Fiat, et du coup PSA a du repartir de ce qu'il avait deja en rayon a l'epoque. Dans ma version, PSA a perdu des ronds dans l'affaire, en plus d'un tres bon petit moulin.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Euh ca c'est la version officielle de la direction pigot pour donner le change au syndicats car en realite le Tu a une architecture fiat adapté aux usines (donc aux outils ce qui explique les alesage course idem au vieux moulins entre autre) pigot ...
Que pigot ait perdu du fric c'est sur (merci les syndicats...mais ca a pt-etre
sauve des emplois)
Que le Tu soit encore dans le coup en terme de rendement le prouve aussi (parce que le Xtruc de la 104 lui etait plutot large de ce cote).Bref ce qui est surtout criticable c'est que pigot n'a pas a part sortir le 1,6l fonte 16v (encore une preuve de l'archi fiat fire) fait evolue son moulin...
Lexus et Lancia ,2 marques à fusionner!
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