danger: qualité de mousse carter CATERHAM

[Guest]

<!--quoteo(pid=21901094:date=07.07.2009 à 21:31:name=catmandou)-->CITATION(catmandou @ 07.07.2009 à 21:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21901082:date=07.07.2009 à 20:52:name=P.P.P.)--><div class='quotetop'>CITATION(P.P.P. @ 07.07.2009 à 20:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21901081:date=07.07.2009 à 20:36:name=fadoli)--><div class='quotetop'>CITATION(fadoli @ 07.07.2009 à 20:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ce cloisonnement doit il etre obligatoirement soudé ?
Mon humble idée : de fines plaques emboitées , type bac a glaçons , percés a la base , et simplement placées au fond du carter, sans soudure .
Si idiot que cela ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


serie-one doit bien avoir un avis là dessus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

Non, rien n'empêche de faire un cloisonnement amovible, auto-bloqué dans le carter , en tole alu 1,5 ou 2mm ,
assemblé en rivets pop : j'en ai déja vu des comme ça !
La difficulté est de ne pas empêcher l'huile d'arriver autour de la crépine, tout en l'empêchant de repartir !!!
Par exemple, au freinage l'huile ne peut pas passer à l'arrière du carter Sigma mais c'est presque un volume mort...





[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]
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Pour ça que mes volets sur le carter de la Dax, ne s'ouvrent que ds un sens, vers le centre.