05-14-2009, 01:08 PM
<!--quoteo(pid=21890497:date=14.05.2009 à 12:49:name=altus)-->CITATION(altus @ 14.05.2009 à 12:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->AMHA le fait de relâcher les freins avant de pencher la moto te donne plus de marge, parce que tu peux reprendre le frein avant si besoin. Alors que si tu rentre dans un virage sur les freins, ben au fur et à mesure que tu penches il faut relâcher la pression sur le frein pour pas perdre l'avant comme dit steph117 et dont y'a pas vraiment de possibilité de reprendre le frein avant sans se gauffrer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/hihi.gif[/img]
Maintenant de là à conseiller une approche plutôt qu'une autre... c'est à chacun de voir combien de marge il garde en roulant...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
on commence à se poser des question existencielles de pailote ici... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ptdr.gif[/img]
Sur route c'est quand même mieux de pas rentrer sur les freins... Enfin au moins de pas avoir les freins dans le virage... A moins de très bien connaitre la route, à moins de très bien voir la sortie du virage, à moins d'être très joueur. Pour toujours avoir une marge.
Sur piste c'est différent et ça a été très bien expliqué par Steph.
Soit dit en passant le freinage est certainement le point le plus difficile du pilotage. En piste les bons y gagnent de très précieuses secondes. Pourvu qu'ils gardent assez de vitesse en courbe. C'est ce qui fait la différence entre un bon et un pilote du dimanche à Carole...
Maintenant de là à conseiller une approche plutôt qu'une autre... c'est à chacun de voir combien de marge il garde en roulant...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
on commence à se poser des question existencielles de pailote ici... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ptdr.gif[/img]
Sur route c'est quand même mieux de pas rentrer sur les freins... Enfin au moins de pas avoir les freins dans le virage... A moins de très bien connaitre la route, à moins de très bien voir la sortie du virage, à moins d'être très joueur. Pour toujours avoir une marge.
Sur piste c'est différent et ça a été très bien expliqué par Steph.
Soit dit en passant le freinage est certainement le point le plus difficile du pilotage. En piste les bons y gagnent de très précieuses secondes. Pourvu qu'ils gardent assez de vitesse en courbe. C'est ce qui fait la différence entre un bon et un pilote du dimanche à Carole...
Coureur de terrasses...
