05-11-2009, 11:46 AM
(Modification du message : 05-11-2009, 11:49 AM par palmPilote.)
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/up.gif[/img]
Petit retour apres 6500 bornes en Z1000 K8:
Points positifs:
- le couple et la souplesse du moteur: ca tracte gentillement quand meme [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
J'ai pitie pour le pneu arriere a chaque grosse remise de gaz. Heureusement, Michelin a invente le Pilot Road2, sinon laisse tomber [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
Mais ca reprend super bien, en plus la transmission est assez courte, on peut profiter des rapports contrairement a une sportive 600 dont la 2 et 3 tirent tres long d'origine...
- la facilite en conduite enroulee: tant qu'on la brusque pas, le grand guidon laisse emmener la moto en douceur.
- la sonorite du moteur d'origine: franchement ca sonne pas mal et c'est pas frustrant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
- le freinage tip top, meme avec ABS (full radial, durites avia d'origine)
- les suspensions reactives aux reglages [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Points negatifs:
- les reglages d'origine des suspensions [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
Ils ont fait n'imp chez Kawa la [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
Pas besoin d'etre un grand pilote pour le remarquer: la detente de la fourche est trop libre, du coup elle se detend tout de suite apres le freinage en entree de courbe, pas rassurant du tout. Et la precontrainte derriere est bien trop faible!!! Pourtant je pese dans les 70kg.
Une fois detente resseree devant, 3 tours de precontrainte derriere, la moto s'enfonce de la meme maniere a l'avant et a l'arriere, plus de louvoiements en courbe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
- le moteur qui arrache mais qui manque de folie en haut... Normal pour un 1000 coupleux (par rapport a l'ancien Z) mais qui ne fait que 130ch. Et il parait un peu rugueux, pas tres tres a l'aise au dessus de 8000 tours. Je viens d'une VFR vtec et d'un ZX6R, ceci explique cela aussi...
- le manque de protection, forcement...
- la selle dure, mais dure [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] Mon 636 etait super confortable a cote [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
- la selle passager tellement haut perchee que ca en est chiant rien que pour arrimer des bagages...
- le poids du bestiau a l'arret et l'inertie dans les courbes
Conclusion:
Au final, cette moto est pas mal par chez moi : la partie cycle suffit largement dans ce contexte, le couple et la puissance donnent la banane a chaque coup de gaz. Le manque de protection a moins de 300 bornes de chez soi n'est pas un gros probleme.
Cela dit, je reste sur ma faim, et je me demande si je vais pas la revendre ou si j'attends l'annee prochaine [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img]
Deja, depuis ma gamelle, j'ai pas mal d'apprehension, surtout dans les virages a gauche. Je crois que je vais faire de la piste comme therapie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Ensuite, mon truc c'est definitivement les longs trips, j'aime bien rouler, et la viree dans le sud ou ce WE dans les Ardennes le confirme [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]
Et attacher les bagages avec des tendeurs ca commence a me saouler, je regrette les valises de ma VFR [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Donc j'ai 4 pistes pour l'instant:
1) une moto facile et legere pour reprendre confiance, et la piste pas trop risquee financierement.
Style ER6 ou SVS, avec petite prepa suspensions (amorto et ressorts/huile de fourche)
En balade on voit bien que le puissance ca ne fait pas tout, mais j'ai quand meme peur de m'emmerder un poil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]
2) je persevere avec le Z, parce que merde j'abandonne pas si facilement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_mad.gif[/img]
3) une CBR 600 avec ABS
4) une sport gt, parce que je le vaux bien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif[/img]
Valises amovibles et le plaisir de traverser la France avec un minimum de confort sans etre ridicule dans les virolos.
Une R1200S ? Dommage que la place passger soit aussi pourrite, et j'ai peur de me lasser du moulin.
Une F800S ? J'ai vu une belle occase, mais j'ai peur que ce soit inrevendable par rapport a une R1200S. Sinon le concept me plait sur le papier, mais la rallonge pour le flat me semble justifiee.
Sprint ST ? J'avais pas ete emballe lors de mon essai, chouette moteur efficace mais sans folie, et compromis moins sport que ma VFR.
Re- une VFR ?
Pour tout dire ces derniers jours j'hesite tres tres fort a me reprendre une VFR VTEC, j'ai adore cette becane en fait [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Petit retour apres 6500 bornes en Z1000 K8:
Points positifs:
- le couple et la souplesse du moteur: ca tracte gentillement quand meme [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
J'ai pitie pour le pneu arriere a chaque grosse remise de gaz. Heureusement, Michelin a invente le Pilot Road2, sinon laisse tomber [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
Mais ca reprend super bien, en plus la transmission est assez courte, on peut profiter des rapports contrairement a une sportive 600 dont la 2 et 3 tirent tres long d'origine...
- la facilite en conduite enroulee: tant qu'on la brusque pas, le grand guidon laisse emmener la moto en douceur.
- la sonorite du moteur d'origine: franchement ca sonne pas mal et c'est pas frustrant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
- le freinage tip top, meme avec ABS (full radial, durites avia d'origine)
- les suspensions reactives aux reglages [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Points negatifs:
- les reglages d'origine des suspensions [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
Ils ont fait n'imp chez Kawa la [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
Pas besoin d'etre un grand pilote pour le remarquer: la detente de la fourche est trop libre, du coup elle se detend tout de suite apres le freinage en entree de courbe, pas rassurant du tout. Et la precontrainte derriere est bien trop faible!!! Pourtant je pese dans les 70kg.
Une fois detente resseree devant, 3 tours de precontrainte derriere, la moto s'enfonce de la meme maniere a l'avant et a l'arriere, plus de louvoiements en courbe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
- le moteur qui arrache mais qui manque de folie en haut... Normal pour un 1000 coupleux (par rapport a l'ancien Z) mais qui ne fait que 130ch. Et il parait un peu rugueux, pas tres tres a l'aise au dessus de 8000 tours. Je viens d'une VFR vtec et d'un ZX6R, ceci explique cela aussi...
- le manque de protection, forcement...
- la selle dure, mais dure [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] Mon 636 etait super confortable a cote [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
- la selle passager tellement haut perchee que ca en est chiant rien que pour arrimer des bagages...
- le poids du bestiau a l'arret et l'inertie dans les courbes
Conclusion:
Au final, cette moto est pas mal par chez moi : la partie cycle suffit largement dans ce contexte, le couple et la puissance donnent la banane a chaque coup de gaz. Le manque de protection a moins de 300 bornes de chez soi n'est pas un gros probleme.
Cela dit, je reste sur ma faim, et je me demande si je vais pas la revendre ou si j'attends l'annee prochaine [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img]
Deja, depuis ma gamelle, j'ai pas mal d'apprehension, surtout dans les virages a gauche. Je crois que je vais faire de la piste comme therapie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Ensuite, mon truc c'est definitivement les longs trips, j'aime bien rouler, et la viree dans le sud ou ce WE dans les Ardennes le confirme [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]
Et attacher les bagages avec des tendeurs ca commence a me saouler, je regrette les valises de ma VFR [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Donc j'ai 4 pistes pour l'instant:
1) une moto facile et legere pour reprendre confiance, et la piste pas trop risquee financierement.
Style ER6 ou SVS, avec petite prepa suspensions (amorto et ressorts/huile de fourche)
En balade on voit bien que le puissance ca ne fait pas tout, mais j'ai quand meme peur de m'emmerder un poil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]
2) je persevere avec le Z, parce que merde j'abandonne pas si facilement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_mad.gif[/img]
3) une CBR 600 avec ABS
4) une sport gt, parce que je le vaux bien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif[/img]
Valises amovibles et le plaisir de traverser la France avec un minimum de confort sans etre ridicule dans les virolos.
Une R1200S ? Dommage que la place passger soit aussi pourrite, et j'ai peur de me lasser du moulin.
Une F800S ? J'ai vu une belle occase, mais j'ai peur que ce soit inrevendable par rapport a une R1200S. Sinon le concept me plait sur le papier, mais la rallonge pour le flat me semble justifiee.
Sprint ST ? J'avais pas ete emballe lors de mon essai, chouette moteur efficace mais sans folie, et compromis moins sport que ma VFR.
Re- une VFR ?
Pour tout dire ces derniers jours j'hesite tres tres fort a me reprendre une VFR VTEC, j'ai adore cette becane en fait [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
