04-28-2009, 11:57 AM
<!--quoteo(pid=21887002:date=27.04.2009 à 13:27:name=Breton)-->QUOTE (Breton @ 27.04.2009 à 13:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21886972:date=27.04.2009 à 12:33:name=abcdrepie)--><div class='quotetop'>QUOTE (abcdrepie @ 27.04.2009 à 12:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->enfin, tu dois etre peut etre plus proches des dossiers que les rapporteurs de ces infos... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] comme pour jaguar/landrover...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
En même temps la situation change toutes les 3 heures [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] Mais je ne vois pas bien l'intérêt pour Fiat pour s'engager dans une galère Chrysler, alors qu'avec Opel ils ont des modèles en commun, Punto et Corsa, des moteurs en commun avec les 1.9 JTD ... mais bon les décisions stratégiques ne sont pas toujours prises avec le meilleur bon sens, surtout quand s'y mèle l'égo voire la mégalo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
tiens c'est marrant je fais l'analyse exactement inverse : le deal avec Chrysler est tentant si il se fait sans apport de capital: tu recuperes un reseau de distribution aux US pour relancer Alfa , Abart et peut -etre la Fiat 500 et des usines pour y produire ces autos (eyt aisni eviter le risque de fluctuations de devises et les reflexes nationalistes"Buy American" c'est en gros le modele commercial choisi par BMW et les japonais : gros reseau de distrib et production local : quand les US vont bien, tu deviens riche quand les US vont mal tu pleures ...
mais bon, si tu es Fiat et que tu es pret a prendre des risques, tu t'offres a pas cher l'opportunite de retourner sur un marche traditionelement de gros volume/grosse marge qui est aujourd'hui au creux de la vague.
Passons maintenant a Opel: doublon absolu: modeles et reseau concurrent sur le marche europeen qui est totalement sature. recuperer des usines en europe alors qu'ils sont deja en excedent de capacite de prod, franchement je vois pas vraiment l'interet ...
par contre Opel ofrre une excellente opportunite pour des constructeurs/investisseurs Chinois ou Indien. A condition que le deal inclue la propriete intellectuelle des marques, brevets etc ...
En même temps la situation change toutes les 3 heures [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] Mais je ne vois pas bien l'intérêt pour Fiat pour s'engager dans une galère Chrysler, alors qu'avec Opel ils ont des modèles en commun, Punto et Corsa, des moteurs en commun avec les 1.9 JTD ... mais bon les décisions stratégiques ne sont pas toujours prises avec le meilleur bon sens, surtout quand s'y mèle l'égo voire la mégalo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
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tiens c'est marrant je fais l'analyse exactement inverse : le deal avec Chrysler est tentant si il se fait sans apport de capital: tu recuperes un reseau de distribution aux US pour relancer Alfa , Abart et peut -etre la Fiat 500 et des usines pour y produire ces autos (eyt aisni eviter le risque de fluctuations de devises et les reflexes nationalistes"Buy American" c'est en gros le modele commercial choisi par BMW et les japonais : gros reseau de distrib et production local : quand les US vont bien, tu deviens riche quand les US vont mal tu pleures ...
mais bon, si tu es Fiat et que tu es pret a prendre des risques, tu t'offres a pas cher l'opportunite de retourner sur un marche traditionelement de gros volume/grosse marge qui est aujourd'hui au creux de la vague.
Passons maintenant a Opel: doublon absolu: modeles et reseau concurrent sur le marche europeen qui est totalement sature. recuperer des usines en europe alors qu'ils sont deja en excedent de capacite de prod, franchement je vois pas vraiment l'interet ...
par contre Opel ofrre une excellente opportunite pour des constructeurs/investisseurs Chinois ou Indien. A condition que le deal inclue la propriete intellectuelle des marques, brevets etc ...
