04-17-2009, 05:06 PM
<!--quoteo(pid=21885007:date=17.04.2009 à 14:54:name=Gracus)-->QUOTE (Gracus @ 17.04.2009 à 14:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Je suis pas certain qu'en 4 cyl. cela se revende comme un petit pain. La ligne est "particuliere", le moteur un peu leger. Je suis pas certain que la cote evolue vite...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Le problème, c'est la gourmandise.. Quand on voit des 2L/4cyl affichée 15/20ke avec un suivi incertain et juste une belle peinture (je suis un peu caricatural), faut pas s'étonner qu'elles restent en vente....
Une 2L/4Cyl en bon état (sans corrosion) et un suivi (donc ayant roulé régulièrement) part très facilement dans la tranche 10/12ke.. Après, c'est des voitures modifiées ou particulières (1 ou 2 proprio, état exceptionnel)...
Donc , je pense qu'un bon achat en angleterre vu le cours de la livre se "valorise" raisonnablement sur le continent.. Après, on achète aussi un véhicule pour se faire plaisir...
Le problème, c'est la gourmandise.. Quand on voit des 2L/4cyl affichée 15/20ke avec un suivi incertain et juste une belle peinture (je suis un peu caricatural), faut pas s'étonner qu'elles restent en vente....
Une 2L/4Cyl en bon état (sans corrosion) et un suivi (donc ayant roulé régulièrement) part très facilement dans la tranche 10/12ke.. Après, c'est des voitures modifiées ou particulières (1 ou 2 proprio, état exceptionnel)...
Donc , je pense qu'un bon achat en angleterre vu le cours de la livre se "valorise" raisonnablement sur le continent.. Après, on achète aussi un véhicule pour se faire plaisir...
l'enfer, c'est les autres ....
