04-01-2009, 06:44 PM
<!--quoteo(pid=21881708:date=01.04.2009 à 18:34:name=zorgbaf)-->CITATION(zorgbaf @ 01.04.2009 à 18:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Merci pour vos reponses [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
Question connexe, si l'ECU n'est pas altéré et si je me trompe pas, alors ma cat doit etre à la norme EODB, n'est ce pas?
Si oui, il existe des solutions toutes faites (et abordables) pour lire les codes d'erreur.
++
ZB
PS: Qu'est-ce que tu appelle la partie femelle de l'IACV?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Cela peut être la batterie aussi.
Elle doit être au top de sa forme, sinon ralentie instable qui fait yoyo avec parfois des monté en régime jusqu'à 2000 t/m.
Cela m’est arrivé sur une Elise il y a peu !
A+
phil
Question connexe, si l'ECU n'est pas altéré et si je me trompe pas, alors ma cat doit etre à la norme EODB, n'est ce pas?
Si oui, il existe des solutions toutes faites (et abordables) pour lire les codes d'erreur.
++
ZB
PS: Qu'est-ce que tu appelle la partie femelle de l'IACV?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Cela peut être la batterie aussi.
Elle doit être au top de sa forme, sinon ralentie instable qui fait yoyo avec parfois des monté en régime jusqu'à 2000 t/m.
Cela m’est arrivé sur une Elise il y a peu !
A+
phil
