07-19-2002, 10:48 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->La W8 n'est disponible qu'en version 4RM. Il s'agit d'un "vrai systeme quattro permanent" empruntée à Audi (A4-A8) qui impose une disposition longitudinale du moteur.
L'installation en position transversale du W8 impliquerait donc l'abondon de ce mode de transmission.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
D'une part rien n'oblige VW a maintenir cet oukase "W8 => 4RM", d'autre part il est tout-a-fait possible de faire une 4RM avec un moteur transversal, que ce soit a la facon de la Golf ou avec un systeme plus classique...
La question reste tout de meme : est-il pertinent de supposer que la Passat utilisera un train AV de Golf ?
Pour le W8, pour des problemes d'encombrement et de simplicite technique (en particulier le 4RM), le moteur en long s'impose. Mais sur une Golf ca risque d'etre couteux... Ca signifierait d'ailleurs que la Golf V est basee sur la prochaine Passat, plutot que l'inverse.
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Maintenant quant à parler de la fin de la Passat 8 cylindre (W8 ou peut etre V8 pour la nouvelle) je n'y crois pas vraimment.
Aux US (marché important pour VW), la Passat se vend bien et la W8 représente environ 50% des ventes.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
En meme temps l'arrivee de la Phaeton risque de manger des parts a la Passat W8, non ?
L'installation en position transversale du W8 impliquerait donc l'abondon de ce mode de transmission.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
D'une part rien n'oblige VW a maintenir cet oukase "W8 => 4RM", d'autre part il est tout-a-fait possible de faire une 4RM avec un moteur transversal, que ce soit a la facon de la Golf ou avec un systeme plus classique...
La question reste tout de meme : est-il pertinent de supposer que la Passat utilisera un train AV de Golf ?
Pour le W8, pour des problemes d'encombrement et de simplicite technique (en particulier le 4RM), le moteur en long s'impose. Mais sur une Golf ca risque d'etre couteux... Ca signifierait d'ailleurs que la Golf V est basee sur la prochaine Passat, plutot que l'inverse.
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Maintenant quant à parler de la fin de la Passat 8 cylindre (W8 ou peut etre V8 pour la nouvelle) je n'y crois pas vraimment.
Aux US (marché important pour VW), la Passat se vend bien et la W8 représente environ 50% des ventes.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
En meme temps l'arrivee de la Phaeton risque de manger des parts a la Passat W8, non ?
