02-08-2009, 03:12 PM
<!--quoteo(pid=21866346:date=03.02.2009 à 20:52:name=Numéro 6)-->CITATION(Numéro 6 @ 03.02.2009 à 20:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Avec le moteur en position inclinée ,le volume d'huile retenu entre le joint et le carter n'est pas négligeable ( il y a de la surface [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img] ).
Là on retrouve les perçages préconisés qui permettent à l'huile d'arriver en amont des clapets du cloisonnement ( je ne sais plus à qui est la photo ).
Quand il n'y a pas de cloisonnement , les nouveaux trous aident à canaliser l'huile dans la zone d'aspi de la crépine.
Pour la largeur du joint ,on remarque que windage plate + joint de carter en place ,dissimulent l'échelle porte paliers .Une sorte de séparation/chicane entre l'huile du carter et le vilebrequin pour limiter les émulsions [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
![[Image: baffleavecjointdecarterpd9.png]](http://img299.imageshack.us/img299/2743/baffleavecjointdecarterpd9.png)
![[Image: w800.png]](http://img299.imageshack.us/img299/baffleavecjointdecarterpd9.png/1/w800.png)
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Bonjour,
Cette photo était mienne quand j'avais installé le baffle Hellier. Pour l'histoire j'avais suivi les instructions qui étaient jointes au baffle mais surtout la distance entre crépine et fond de cater. En ce qui concerne les deux trous du joint, c'était une preco de DVA afin de ramener l'huile entre les joues latérales du baffle. Par ailleurs, j'ai dû revoir la plaque alu (windage plate) car aucun des trous n'étaient en face des taraudages. Celle-ci avait été montée en force [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Là on retrouve les perçages préconisés qui permettent à l'huile d'arriver en amont des clapets du cloisonnement ( je ne sais plus à qui est la photo ).
Quand il n'y a pas de cloisonnement , les nouveaux trous aident à canaliser l'huile dans la zone d'aspi de la crépine.
Pour la largeur du joint ,on remarque que windage plate + joint de carter en place ,dissimulent l'échelle porte paliers .Une sorte de séparation/chicane entre l'huile du carter et le vilebrequin pour limiter les émulsions [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
![[Image: w800.png]](http://=http://g.imageshack.us/img299/baffleavecjointdecarterpd9.png/1/)
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Bonjour,
Cette photo était mienne quand j'avais installé le baffle Hellier. Pour l'histoire j'avais suivi les instructions qui étaient jointes au baffle mais surtout la distance entre crépine et fond de cater. En ce qui concerne les deux trous du joint, c'était une preco de DVA afin de ramener l'huile entre les joues latérales du baffle. Par ailleurs, j'ai dû revoir la plaque alu (windage plate) car aucun des trous n'étaient en face des taraudages. Celle-ci avait été montée en force [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
