01-20-2009, 08:56 PM
<!--quoteo(pid=21862621:date=19.01.2009 à 23:51:name=LuckySeven)-->CITATION(LuckySeven @ 19.01.2009 à 23:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->bonsoir à tous, j'ai une petite question basique ...
quelle est la différence entre un 1600 K-series supersport et un super sprint Ford Kent ? y'a t'il une différence niveau fiabilité ? niveau performances? entretien ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Le F....d Kent est une pure merveille de technologie .La noblesse de sa mécanique fait qu'on l'a retouvé fréquement installé sur de nombreux véhicules de prestige .
Il est très léger donc particulièrement adapté à la seven et cerise sur le gateau ,il ne rouille pas .
Le bloc est absolument étanche .
Ce moteur délivre une puissance hallucinante exprimée en fiables chevaux SAE .
Il est facilement gonflable et ce à moindre coût .Quelques dizaines de chevaux ( toujours SAE) peuvent être gagnés rien qu'en changeant la couleur des fils HT ou en modifiant la longueur des trompettes d'admission . Les opérations de démarrage tant à froid qu'à chaud sont garanties "right first time" pour le plus grand plaisir de son conducteur grâce à ses célèbres carburateurs indéréglables .
Les coûts de l'énergie augmentant ,il est bon aussi de signaler l'appétit d'oiseau de ce petit bijou .
quelle est la différence entre un 1600 K-series supersport et un super sprint Ford Kent ? y'a t'il une différence niveau fiabilité ? niveau performances? entretien ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Le F....d Kent est une pure merveille de technologie .La noblesse de sa mécanique fait qu'on l'a retouvé fréquement installé sur de nombreux véhicules de prestige .
Il est très léger donc particulièrement adapté à la seven et cerise sur le gateau ,il ne rouille pas .
Le bloc est absolument étanche .
Ce moteur délivre une puissance hallucinante exprimée en fiables chevaux SAE .
Il est facilement gonflable et ce à moindre coût .Quelques dizaines de chevaux ( toujours SAE) peuvent être gagnés rien qu'en changeant la couleur des fils HT ou en modifiant la longueur des trompettes d'admission . Les opérations de démarrage tant à froid qu'à chaud sont garanties "right first time" pour le plus grand plaisir de son conducteur grâce à ses célèbres carburateurs indéréglables .
Les coûts de l'énergie augmentant ,il est bon aussi de signaler l'appétit d'oiseau de ce petit bijou .
1,6K - alu / BRG / Gdes ailes / Arch inside -
