01-11-2009, 10:38 PM
Beaucoup de choses ont été dites. La mécanique est réellement très fiable. La voiture rouille, mais pas plus que les autres voitures de cette époque. Cela c'est réellement dégradé avec la 2000. Avant, une BM ou une Porsche rouillaient tout autant.
Concernant la version, elles ont toute leur intérêt. La 1750 est la plus coté, à cause de son intérieur et de son moteur. Juste en dessous vient la 2000, puis après les autres motorisations (1600/1300).
Les prix ont fortement grimpé ces 3 dernières années. Il est difficile de trouver un modele en bel état en 1750/2000 en dessous de 12/13 kE, et ca peut monter a 20 kE pour un modele collection. A noter aussi une remonté ces derniers temps sur les versions BAL, qui commence à chatouiller les 1750/2000.
A conduire, ce sont des autos très attachantes, avec un moteur tonique, un joli bruit et une tenue de route relativement correcte tant que la route est propre/seche.
Si tu es en région parisienne, on peut se voir pour que je te montre ma 1750, si tu veux.
Concernant la version, elles ont toute leur intérêt. La 1750 est la plus coté, à cause de son intérieur et de son moteur. Juste en dessous vient la 2000, puis après les autres motorisations (1600/1300).
Les prix ont fortement grimpé ces 3 dernières années. Il est difficile de trouver un modele en bel état en 1750/2000 en dessous de 12/13 kE, et ca peut monter a 20 kE pour un modele collection. A noter aussi une remonté ces derniers temps sur les versions BAL, qui commence à chatouiller les 1750/2000.
A conduire, ce sont des autos très attachantes, avec un moteur tonique, un joli bruit et une tenue de route relativement correcte tant que la route est propre/seche.
Si tu es en région parisienne, on peut se voir pour que je te montre ma 1750, si tu veux.
