12-21-2008, 11:26 AM
<!--quoteo(pid=21855282:date=21.12.2008 à 00:24:name=darkvador)-->CITATION(darkvador @ 21.12.2008 à 00:24) [snapback]21855282[/snapback]<!--quotec-->Personellement, j ai toujours pensé que mettre de l argent dans des amortos pour une cat était un luxe inutile. Les amortos sont trés peu sollicités et ne contribuent que peu à la tenue de route
Par contre, monter des plateformes reglables et les ressorts qui vont bien, transfigure l auto<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bonjour
pas très bien compris . monter des plates formes règlables et des ressorts qui vont bien , c'est bien changer d'amortos , donc y mettre de l'argent, n'est-il pas?
Bref , concernant la HPC de mon fiston, le wide track et les amortos de Freestyle ont radicalement transformé l'agrément de conduite. En usage routier le confort , la progressivité de l'amortissement sont remarquables
Sauf erreur le wide track sollicite plus les almortos du fait de l'augmentation du bras de levier? Ai-je vrai ou faux?
Amitiés
Par contre, monter des plateformes reglables et les ressorts qui vont bien, transfigure l auto<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bonjour
pas très bien compris . monter des plates formes règlables et des ressorts qui vont bien , c'est bien changer d'amortos , donc y mettre de l'argent, n'est-il pas?
Bref , concernant la HPC de mon fiston, le wide track et les amortos de Freestyle ont radicalement transformé l'agrément de conduite. En usage routier le confort , la progressivité de l'amortissement sont remarquables
Sauf erreur le wide track sollicite plus les almortos du fait de l'augmentation du bras de levier? Ai-je vrai ou faux?
Amitiés
