F1 2008

[ludoz3]

<!--quoteo(pid=21854095:date=16.12.2008 à 12:05:name=cat-a-strophe)-->CITATION(cat-a-strophe @ 16.12.2008 à 12:05) [snapback]21854095[/snapback]<!--quotec-->ah, mais je ne dis pas qu'on est pas fort et qu'on est pas souvent les premiers à mettre au point des systèmes intéressants. Ce qui nous manque, c'est le panache, le culot, oser monter un truc qui peut planter mais qui peut aussi faire un carton et ce, avant tous les autres copains. c'est aussi valable dans l'intégralité du sport en France. Jouer un titre (souvent constructeur, au détriment du pilote, de peur de tout perdre, alors qu'avec un peu de confiance dans le pilote, tout est réalisable. Je n'accepte toujours pas le sacrifice de Loeb au Rac pour son 1er titre je crois, j'ai un doute, juste pour assurer le titre citroen).

Aujourd'hui, faire un v10 ne représente rien de délirant. C'est à la portée de tous. Dans les années 60, ferrari sortait des V12 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img] . A la limite, la chose intéressante relève plus du poids et de l'encombrement du moteur que dans son nombre de cylindre. Aujourd'hui, le vrai progrès n'est pas tant dans un diesel au Mans qu'une lutte acharnée contre la consommation et la pollution, et pas uniquement le CO2. Le programme Peugeot est en cela intéressant, mais iront-ils au bout ? Je ne suis franchement pas convaincu.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
gagner au mans c'est facile, il suffit que l'ACO le décide colmme ça a été le cas pour les diesels, tu changes un peu le reglement et voila une surprise qu'elle est belle...
Quand au panache, Renault arrive en F1 avec un turbo, personne ne l'avais fait avant et tous le monde suivra la route, ils reviennent en F1 avec une architecture moteur qui n'avait jamais gagné en F1, s'impose au milieu de V8 et V10 et tous le monde prend la suite...