12-08-2008, 09:49 AM
C'est vrai que c'est plus drole que chacun est son moteur mais il y a un truc qui me fait bien rire.
Le téléspecteur moyen pense que c'est parce que le moteur fait XXX chevaux que la voiture à gagner. Hors tout ceux qui ont fait un peu de compétition savent qu'il vaut mieux un chassis au top avec une aéro au top et un moteur de XXX - 2 ou 3% de puissance. Plutôt que le meilleur moteur mais le pire des chassis.
A quoi sert d'avoir le meilleur moteur si le chassis+pneus ne sont pas capable de mettre les Watt au sol??? Mais si on en arrive là c'est parce que le badeau moyen pense que c'est le moteur qui fait gagner.
Pour moi, moteur + bv unique, ça ne changera pas grand chose puisque les constructeurs savent très bien que c'est pas ça qui te fait gagner le plus de temps. Et de toute manière ils mettront l'argent ailleur dans des super calculateurs, nouvelle soufflerie...
Il n'y a qu'à regardé l'évolution des temps au tour au fur et à mesure des années. La puissance des moteurs ont réduit lors du passage du V10 ou V8. Elle avait aussi réduite lorsqu'il a fallut qu'un moteur tienne 2 courses... Pourtant les F1 d'une année sur l'autre était à peine plus lente voir même plus rapide (en fin de saison par rapport à 1 an avant). Pourtant quand on regarde l'époque des turbos, lorsque le sèche cheveux souflait à toc, le moulbif sortait environ 1200cv dixit Senna.
Cette histoire de moteur unique c'est un peu comme le titre Pilote/Constucteur.
Le téléspecteur moyen pense que c'est parce que le moteur fait XXX chevaux que la voiture à gagner. Hors tout ceux qui ont fait un peu de compétition savent qu'il vaut mieux un chassis au top avec une aéro au top et un moteur de XXX - 2 ou 3% de puissance. Plutôt que le meilleur moteur mais le pire des chassis.
A quoi sert d'avoir le meilleur moteur si le chassis+pneus ne sont pas capable de mettre les Watt au sol??? Mais si on en arrive là c'est parce que le badeau moyen pense que c'est le moteur qui fait gagner.
Pour moi, moteur + bv unique, ça ne changera pas grand chose puisque les constructeurs savent très bien que c'est pas ça qui te fait gagner le plus de temps. Et de toute manière ils mettront l'argent ailleur dans des super calculateurs, nouvelle soufflerie...
Il n'y a qu'à regardé l'évolution des temps au tour au fur et à mesure des années. La puissance des moteurs ont réduit lors du passage du V10 ou V8. Elle avait aussi réduite lorsqu'il a fallut qu'un moteur tienne 2 courses... Pourtant les F1 d'une année sur l'autre était à peine plus lente voir même plus rapide (en fin de saison par rapport à 1 an avant). Pourtant quand on regarde l'époque des turbos, lorsque le sèche cheveux souflait à toc, le moulbif sortait environ 1200cv dixit Senna.
Cette histoire de moteur unique c'est un peu comme le titre Pilote/Constucteur.
