12-06-2008, 02:21 PM
<!--quoteo(pid=21851759:date=06.12.2008 à 12:16:name=maurice111)-->CITATION(maurice111 @ 06.12.2008 à 12:16) [snapback]21851759[/snapback]<!--quotec-->mais ce moteur sera dispo pour ceux qui en veulent ou obligatoire pour tous ? sinon on tombe dans la formule monotype, et ferrari renault toyota bmw vont donc se barrer, maclaren aussi (financé a whatmille € par mercos)... toro rosso et red bull aura au final une écurie pour 4 caisses...
j'ai un peu de mal à y croire quand meme.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Dans le communiqué de la FIA annonçant la "bonne" nouvelle, 3 options sont mentionnées:
1) prendre le moteur directement chez Cosworth. On trouve alors un système de location avec ~2 millions pour entrer et ~6,5 millions par an pour un contrat de 3 ans, incluant le support technique, la maintenance, les scéances d'essais, ... Plus le nombre d'équipes s'équipant de ce moteur est grand plus le prix baisse. L'exemple est donné dans le communiqué pour 8 écuries. On reste à une entrée à ~2 millions d'euros mais le tarif annuel passe à 5,8 millions d'euros. Cerise sur le gateau, ni les transmissions, ni les moteurs ne seront badgés du logo du fournisseur (Cosworth pour le moteur et XTrac ou Ricardo pour la transmission).
2) Construire un moteur identique au Cosworth à partir des données techniques fournies.
3) Garder le moteur de la saison 2009, mais ces moteurs sont interdits de toute évolution (comme ceux de la saison 2008 si je ne m'abuse).
On fonce effectivement droit vers une formule monotype modulo les chassis. Enfin, si ça se trouve, en 2011, les chassis seront soit des Lola, soit des copies de Lola ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]
j'ai un peu de mal à y croire quand meme.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Dans le communiqué de la FIA annonçant la "bonne" nouvelle, 3 options sont mentionnées:
1) prendre le moteur directement chez Cosworth. On trouve alors un système de location avec ~2 millions pour entrer et ~6,5 millions par an pour un contrat de 3 ans, incluant le support technique, la maintenance, les scéances d'essais, ... Plus le nombre d'équipes s'équipant de ce moteur est grand plus le prix baisse. L'exemple est donné dans le communiqué pour 8 écuries. On reste à une entrée à ~2 millions d'euros mais le tarif annuel passe à 5,8 millions d'euros. Cerise sur le gateau, ni les transmissions, ni les moteurs ne seront badgés du logo du fournisseur (Cosworth pour le moteur et XTrac ou Ricardo pour la transmission).
2) Construire un moteur identique au Cosworth à partir des données techniques fournies.
3) Garder le moteur de la saison 2009, mais ces moteurs sont interdits de toute évolution (comme ceux de la saison 2008 si je ne m'abuse).
On fonce effectivement droit vers une formule monotype modulo les chassis. Enfin, si ça se trouve, en 2011, les chassis seront soit des Lola, soit des copies de Lola ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]
