10-06-2008, 01:41 PM
<!--quoteo(pid=21834411:date=06.10.2008 à 07:38:name=B`o)-->CITATION(B`o @ 06.10.2008 à 07:38) [snapback]21834411[/snapback]<!--quotec-->Dans la théorie tu remplaces à nouveau la courroie, la pompe et la galet ne devraient pas souffrir pour si peu.......si tu veux un petit conseil supplémentaire: remplaces ausi les spi de vilo et d'arbre à cames car eux il y a de fortes chances qu'ils aient pas aimé et ça coûte rien.
La courroie sur le TU se tend assez peu (forte dilatation sur ce bloc), tu dois pouvoir la tourner sur la partie la plus longue (coté droit donc quand tu est face au bloc) de façon à avoir les dents face à toi (1/4 de tour).
PS: C'est un métier [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] eh oui!
Le coup du 1/4 de tour sur le brin le plus long évite ces problèmes malencontreux! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
La courroie sur le TU se tend assez peu (forte dilatation sur ce bloc), tu dois pouvoir la tourner sur la partie la plus longue (coté droit donc quand tu est face au bloc) de façon à avoir les dents face à toi (1/4 de tour).
PS: C'est un métier [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] eh oui!
Le coup du 1/4 de tour sur le brin le plus long évite ces problèmes malencontreux! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
