10-01-2008, 04:50 PM
Hello [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Depuis quelques temps ma Cat ne tourne plus rond.
Voici les symptomes :
- démarrage à froid : elle ne tient absolument pas le ralenti. Malgré un nettoyage de la vanne IACV, rien n'y fait
- à chaud (70/80°C température d'eau) : le ralenti est stable mais un peu élevé, aux alentours de 1200tr/min. Même en faisant un reset de l'ECU, le ralenti ne change pas.
- lors d'une solicitation importante du moteur à chaud comme à froid, le moteur hésite, provoque un accoup, puis part à l'attaque de la zone rouge sans perte de puissance.
Le phénomène est très décelable lors d'un coup de gaz à vide : après avoir enfoncé la pédale d'accélérateur on entend nettement l'admission aspirer de l'air puis il y a un temps d'attente (1/2 sec environ) et enfin le moteur part. Le problème se caractérise donc par un lag assez important.
- dernier point : le rupteur intervient à 7200 tr/min au lieu de 7600 tr/min auparavant. L'ECU fonctionne donc en mode dégradé je suppose.
J'imagine qu'une sonde doit être HS.
Est ce que l'un d'entre vous a une idée de quelle sonde pourrait être en cause ?
Par ailleurs, est ce qu'un concessionnaire Rover peut détecter une sonde HS avec la valise spécifique Rover ?
Depuis quelques temps ma Cat ne tourne plus rond.
Voici les symptomes :
- démarrage à froid : elle ne tient absolument pas le ralenti. Malgré un nettoyage de la vanne IACV, rien n'y fait
- à chaud (70/80°C température d'eau) : le ralenti est stable mais un peu élevé, aux alentours de 1200tr/min. Même en faisant un reset de l'ECU, le ralenti ne change pas.
- lors d'une solicitation importante du moteur à chaud comme à froid, le moteur hésite, provoque un accoup, puis part à l'attaque de la zone rouge sans perte de puissance.
Le phénomène est très décelable lors d'un coup de gaz à vide : après avoir enfoncé la pédale d'accélérateur on entend nettement l'admission aspirer de l'air puis il y a un temps d'attente (1/2 sec environ) et enfin le moteur part. Le problème se caractérise donc par un lag assez important.
- dernier point : le rupteur intervient à 7200 tr/min au lieu de 7600 tr/min auparavant. L'ECU fonctionne donc en mode dégradé je suppose.
J'imagine qu'une sonde doit être HS.
Est ce que l'un d'entre vous a une idée de quelle sonde pourrait être en cause ?
Par ailleurs, est ce qu'un concessionnaire Rover peut détecter une sonde HS avec la valise spécifique Rover ?
