09-20-2008, 11:39 PM
Salut,
Très mignonne auto, considérée comme une voiture "de luxe" à l'époque, car elle n'était pas donnée.
Je crois bien qu'elles étaient toutes découvrables, et non pas cabriolets. La teinte la plus répandue était le bordeaux.
A côté de la 4 CV Renault, sa cadette, elle était particulièrement lymphatique, car assez lourde et peu puissante.
Un de mes amis en avait achetée une en panne sur la route, que le vendeur lui a laissée pour une toute petite bouchée de pain, croyant qu'elle était morte, car bien que le moteur tournât, elle n'avançait pas d'un pouce.
Pas futé le gars, c'était le joint souple situé au milieu de l'arbre de transmission qui était déchiré. Et il a été vraiment furax quand mon pote qui s'était rendu compte du coup, s'est couché sous la voiture et a boulonné les 2 parties de l'arbre l'une sur l'autre, pour pouvoir rentrer au ralenti...
Très mignonne auto, considérée comme une voiture "de luxe" à l'époque, car elle n'était pas donnée.
Je crois bien qu'elles étaient toutes découvrables, et non pas cabriolets. La teinte la plus répandue était le bordeaux.
A côté de la 4 CV Renault, sa cadette, elle était particulièrement lymphatique, car assez lourde et peu puissante.
Un de mes amis en avait achetée une en panne sur la route, que le vendeur lui a laissée pour une toute petite bouchée de pain, croyant qu'elle était morte, car bien que le moteur tournât, elle n'avançait pas d'un pouce.
Pas futé le gars, c'était le joint souple situé au milieu de l'arbre de transmission qui était déchiré. Et il a été vraiment furax quand mon pote qui s'était rendu compte du coup, s'est couché sous la voiture et a boulonné les 2 parties de l'arbre l'une sur l'autre, pour pouvoir rentrer au ralenti...
<i>"La vie est courte, mais elle est large"</i> (Jim Harrison).
