[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
<!--quoteo(pid=21828571:date=16.09.2008 à 10:03:name=Marco 7)-->CITATION(Marco 7 @ 16.09.2008 à 10:03) [snapback]21828571[/snapback]<!--quotec-->@Serieone: et on fait comment pour injecter dans tous les tubes ? On perce ? Se contente t on de faire les tubes inferieurs de chassis ? Une pulverisation en surface permet elle de preserver le chassis malgre les chocs avec les gravillons ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] Surtout ne pas peter jamais percer: c'est un facteur agravant, très agravant ... pour plusieurs raisons:
1. ça permet à l'air et à l'humidité voir au sel de rentrer, condition largement suffisante pour que la corrosion se développe
2. ça fragilise les propriétés mécaniques du tube. Pas bon pour le chassis d'une part et d'autre part un métal est mis sous contrainte devient un candidat plus favorable à la corrosion qu'un métal "au repos".
En gros, une plaque pliée en V rouillera plus vite que la même plaque pas pliée (toutes choses égales par ailleurs). Ceci dit, ce qui rouillera le plus vite, c'est les bordures des 2 plaques car la découpe est une forme d'agression plus importante que la pliure.
<!--quoteo(pid=21828571:date=16.09.2008 à 10:03:name=Marco 7)-->CITATION(Marco 7 @ 16.09.2008 à 10:03) [snapback]21828571[/snapback]<!--quotec-->@Serieone: et on fait comment pour injecter dans tous les tubes ? On perce ? Se contente t on de faire les tubes inferieurs de chassis ? Une pulverisation en surface permet elle de preserver le chassis malgre les chocs avec les gravillons ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] Surtout ne pas peter jamais percer: c'est un facteur agravant, très agravant ... pour plusieurs raisons:
1. ça permet à l'air et à l'humidité voir au sel de rentrer, condition largement suffisante pour que la corrosion se développe
2. ça fragilise les propriétés mécaniques du tube. Pas bon pour le chassis d'une part et d'autre part un métal est mis sous contrainte devient un candidat plus favorable à la corrosion qu'un métal "au repos".
En gros, une plaque pliée en V rouillera plus vite que la même plaque pas pliée (toutes choses égales par ailleurs). Ceci dit, ce qui rouillera le plus vite, c'est les bordures des 2 plaques car la découpe est une forme d'agression plus importante que la pliure.
Low-Flyer n.m. (abbr. LF). Véhicule ou pilote suffisamment bas pour permettre de toucher la route depuis le poste de conduite. En général, ces véhicules obéissent, à l'instar de la Lotus Seven, au fameux précepte des productions de Colin Chapman: Light is Right !
